陆地物流断链 长三角扩水路运输

长三角疫情持续严峻，多地封控下让集装箱陆路运输陷入了前所未有的困境。为解决物流不畅问题，长三角地区待运货物纷纷改以水路、铁路运输。目前长江沿线各港口都已开通「陆改水」服务，包括江苏太仓、南京、扬州、张家港、徐州等港口都已先后加开运量，实现每日往返上海。

搜狐新闻报导，上海、江苏、浙江沿岸有多个重要港口，光是2021年全年，长三角一带完成集装箱运输就高达8,700多万标准箱。目前上海封控、城际公路受阻，加上货车司机短缺，跨省运费大幅飙升，货物进出相当困难。

「陆改水」业务，就是苏州企业集装箱由过去的公路集装箱卡车转由驳船直运上海港，改在太仓港装船，经水路中转至上海港。3月份以来，上海到太仓的来回航次已攀升到150次，确保货物抵达太仓港后48小时内转运到上海港。

业内人士表示，儘管疫情期间因上岸做核酸，驳船运输时间会受到影响，但相较于近期进出障碍的公路货运，驳船的运输时效更显得划算。其中东南部地区以驳船运输至枢纽港口的情况更为明显。

业内人士还表示，官方也在鼓励「陆改水」方式。4月11日，上海港和太仓港才公布「提升水路保供保畅能力通告」，将拓展两港之间的水上绿色通道，同时自4月12日起至5月底利用「陆改水」进出口的标准箱还可全额减免码头堆存费。

报导指出，大陆运输公司中远海运就已在长江沿线各港口开通了「陆改水」服务，包括南京、扬州、张家港、徐州等地到上海实现了天天有船班，以解决内陆运输物流阻滞问题。

此外，上港物流也推出了综合物流「陆改水」服务，为长江沿线、浙北地区客户提供水运进出上海港的解决方案。另外也有货物改为铁路运输，上海港海铁联运有限公司就公告，提供多地对接芦潮中心站的海铁联运天天班列服务。