大汽电营运转型 获利创5年新高

随全球趋向「碳中和」、「零碳」绿色潮流下，大汽电（8931）去年投资第二套汽电共生机组已完工，该公司公布109年财报，每股盈余1.49元创近5年新高、表现受市场高度瞩目，特地採访大汽电总经理张世阳，访谈记要如下。

问：面对全球碳中和与碳边境税愈益严苛，贵公司如何落实节能减碳？

答：依所有业界目前生产模式而言，可减碳但没人能做到净零碳境界，因此大汽电拟订的计画是到明（2023）年第四季，现有的2号机组将完全以再生能源取代煤碳发电，顺利的话，最快到2026年时，已运转26年的1号机组也会改为再生能源，届时以一年减少90,000吨煤碳，以每1吨煤碳产生2.5吨Co2排放换算，等同1年减掉22.5万吨CO2排放，可落实可观的节能减碳。

问：全球煤碳价格逐步高涨，贵公司如何因应？

答：为摆脱受高煤价牵制将採取降载模式因应，将锅炉每小时产汽量（平均每小时标准210吨）降载一半至110吨左右，这样可减少对外销售的发电量，让不利成本的衝击降低，另也改用低热值的煤取代高热值、高价的煤，採取各种应变让高煤价衝击降至最低、相对维持获利。

问：贵公司将重油改为天然气后，111年发电效率是否能达成提升5％目标？

答：为因应不断增加的重油成本及环保压力，自去年将机组停下运转改为天然气，迄今已完工、测试中，最慢今年4月中下旬就可投入生产，至第二季可将发电率拉上来!届时可再提升整体发电量每小时3万度以上，每年增量1,800万度，换算一度电价为2.5元，1,800万度等于4,500万元之谱，此外再受惠政府冻涨天然气价格至6月底，更等同增加获利机会。

问：第二套汽电共生机组投产后的能源比重与变化？

答：第二套汽电共生机组投产后，原本煤碳占燃料比为50％，至去年第四季已大幅降为30％燃煤、70％再生燃料，此燃料结构改变正可因应目前煤碳价格居高不下、节节上升的劣因，单就汽电共生同业而言，煤碳购买价格增加会相对减少、甚至没有获利，反之这就是大汽电斥资第二套汽电共生机组完工投产后与同业之间的明显差异，亦为获利稳定的主因。

问：2022世界地球日宣言为「投资我们的星球」，贵公司站在汽电共生业者角度，如何呼吁业界共同减碳？

答：本公司会全力将汽电共生改为再生能源模式，虽然台电公司因须使用大型机组而无法全部改为再生能源，但民间汽电共生业者约占8％，呼吁大家一定要改用再生能源。

目前国内一吨碳税约为300元，但未来一定还有上调空间，呼吁业界尽早投资再生燃料设备、全力减低碳排放，长痛不如短痛，加速设备替换更新以避免获利衝击。