北市基隆路地下道 8月准机车走内线

近来机车平权意识抬头，民间团体台湾机车路权促进会9日将举办「交通解严大游行」，而台北市「基隆路地下道」内线禁行机车超过16年，导致机车堵塞、易发生事故，为通勤族诟病，台北市政府交工处昨宣布，预计今年8月15日前开放机车行驶内线，另外，忠孝西路开放机车通行，也有望提前到10月底试办。

北市议员参选人吴峥说，据北市2021年交通流量显示，基隆路地下道往北段的机车流量，在上班通勤时间，足足是汽车流量的3.75倍，但机车专用道宽度却仅有汽车道的一半。

吴峥表示，机车族挤在狭小的机车专用道，不仅容易违规，也很难保持行车安全间隔，恐增加事故发生率，统计近3年该处最大肇事原因就是未保持行车安全间隔，占总数近3分之1，主管单位假安全之名实施车种分流，将机车用路人的需求放在次要位置。

交工处交通规画科长陈诗韵说明，在基隆路、松寿路口方向进入基隆路地下道共有2线道，但目前机车只有1线道，该路段尖峰交通流量大，机车车辆数多，不少机车要依序排队进入地下道造成塞车。

她坦言，当初禁行机车的原因已不可考，有不少民眾反映要求开放内线车道，评估检讨后也认为可行性高，决定开放，由于涉及相关交通管制措施标志、标线调整，预计8月中完成，开放后机车族将有2线道可行驶。

原订忠孝西路年底试办开放机车通行，陈诗韵说，正找厂商评估周边路网交通量变化，市长也希望加速，盼10月底提出方案，先以部分时段开放，再逐步检讨。

另外，被视为机车平权的重要指标之一的东湖安康路、康寧路三段路口，已拆除待转告示牌，即起取消强制待转。议员李明贤说，此处没有对向来车，本来就是可以左转的地方，但10年来取缔1万多件违规，机车族大为不满，他要求交工处对于机车不合理限制通盘检讨。

时代力量北市议员参选人刘仕杰、陈志明、林柏勛、徐千淳、林泓泰昨也发表道路平权共同政见，包括取消忠孝西路禁行机车、研议其他禁行机车路段开放可行性、扩大试办不强制两段式左转等。