新唐凌通凌阳 抢车用转单潮

消费性市场低迷，但车用市场仍相当强劲，法人指出，由于国际IDM大厂的车用微控制器（MCU）交期维持在一年左右水准，相较过去大幅成长，因此台湾MCU厂新唐（4919）、凌通（4952）及IC设计厂凌阳（2401）等供应链有机会藉此抢下车用客户转单潮。

进入下半年后，消费性MCU市场已经提前半年左右全面缓解，不过观察车用MCU交期依旧相当长，当中又以国际IDM大厂的车用MCU供需失衡状况最为严峻，订单交期仍高居不下。

国际IDM大厂车用MCU市场供给仍维持吃紧情况下，使车用MCU交期仍高达一年左右水准，相较过去仅需半年至九个月延长不少，且供应链还指出，国际IDM大厂目前仅供货给主要车厂客户，其余中小型客户几乎已不接订单，虽然价格不见得能再度提升，但交期长的情况已经严重影响到车用市场。

恩智浦半导体台湾区业务副总臧益群20日提及车用MCU市场缺货状况，虽闭口不谈交期及价格状况，不过仍坦言，恩智浦会严肃看待供应链状况，尽力支援客户需求。

在车用MCU交期紧张情况下，业界已经传出，开始有车用客户寻求非国际IDM大厂的第二供应商需求，其中又以台湾MCU厂以及IC设计厂有机会雀屏中选，并已经开始进入认证状态，由于车用认证时间至少长达二～三年，因此最快有机会在2023年之后传出好消息，并且在2024年开始逐步扩大供货动能。

法人预期，台湾MCU厂新唐、凌通及IC设计厂凌阳由于具备车用晶片开发经验，且已经出货给部分客户，因此可望藉此抢下部分车用客户转单商机，扩大车用产品线供货动能。

其中，新唐在日本新唐子公司带动下，法人指出，新唐有机会迅速切入日本车用客户供应链，且后续有机会打入中国、台湾等车用市场，藉此大啖混合能源车及电动车订单。新唐今年上半年合併营收达219.03亿元、年成长5.9％，改写歷史同期新高。