国道3号大莺丰德交流道徵地难 环评卡关

国道3号桃园大莺丰德交流道计画，交通部原定7月环评、2年内开工，蓝绿议员都关心进度，交通局长刘庆丰说，民眾对用地徵收有「异」见，导致环评进度延后，但整体期程不受影响，市府负责的联络道会持续推动，双管齐下拚7年完工。

民进党籍议员吕林小凤说，地方引颈期盼国道3号增设大莺丰德交流道，总经费约68亿，其中工程经费约59亿元，由高公局负担，用地及拆迁经费约9亿元，由市府负担，完工后将有效纾解大湳及大溪交流道壅塞情况，提升大溪及八德地区交通便利性。

吕林小凤说，交通部长王国材今年4月应立委赵正宇邀请，在地方举办说明会，曾提到7月底完成环评，但至今没谱，直指因採「双苜蓿叶型」推动，高低落差达58公尺，增加工程复杂度及用地取得难度，建议优先办理主干道工程，加速计画进程。

国民党籍议员李柏坊也提到，大丰莺德交流道连接八德丰德路、大溪大莺路，能纾解大溪交流道车流，改善大溪不分平假日塞车问题，询问能否按照既定计画期程执行？

「作业程序最主要卡在环评！」刘庆丰说，大莺丰德交流道可行性研究已于2020年10月获行政院核定，高公局规画设计于去年7月9日决标，目前正办理设计作业，7月已完成环评公开说明会，但因牵涉到民房拆迁，民眾意见在环评审查会中是很重要的考量点，导致进度稍微延迟。

「2028年完工通车期程不变！」刘庆丰说，交流道由交通部办理、联络道由市府负责，环评及定线作业同步进行，预计要2年时间，而市府负责的细部设计与都市计画，都可列管、加速办理，双管齐下，不过他也提到，民眾面对徵收，通常会认为徵收费好还要更好，用地取得推估也要2年，加施工3年，7年是正常作业期程，会力拚让期程缩短。