企业舵手－储备能源迎战寒冬 确保营运不受影响

义大利超跑品牌蓝宝坚尼（Lamborghini）上半年交车量与获利双双改写新高，但该公司执行长温柯曼（Stephan Winkelmann）却已看到未来隐忧。他担心，欧洲天然气短缺危机加剧，恐导致该公司今年冬季营运中断，因此努力确保能源供应无虞。

福斯集团旗下的蓝宝坚尼最新财报显示，上半年营收年增31％至13亿欧元，获利暴增近70％至4.25亿欧元。受惠于高端消费者需求旺盛，蓝宝坚尼上半年共交车5,090辆跑车，较前一年同期成长4.9％。

蓝宝坚尼表示，最热卖的Urus超跑休旅车在整体销售占比高达61％，显示他们如今已成为「高性能表现、超级豪华休旅车」公司的代名词，不仅是一般跑车品牌。

俄罗斯近日频频威胁，要切断对于西欧的天然气供应，这促使蓝宝坚尼开始储备能源，以因应最坏情况发生。儘管义大利政府表示，将优先供气给工业，但温柯曼说，目前仍未接获通知。

业界人士指出，一般人对于温柯曼所知甚少，但他在汽车业资歷丰富、地位极高，堪比电动车界的穆斯克（Elon Musk）或电商领域的贝佐斯（Jeff Bezos）。他过去在多家车厂任职表现亮眼、多次推出创意车款并打破获利纪录。

早在2005年时，温柯曼便担任蓝宝坚尼执行长兼总裁。在他领导下，蓝宝坚尼变身为全球跑车领导品牌。2016年，温柯曼跳槽至Audi Sport，一直到2018回到福斯旗下跑车品牌布加迪（Bugatti）担任总裁。2020年12月，温柯曼重回老东家蓝宝坚尼怀抱。

温柯曼回锅后，首先遭遇到的挑战是疫情导致全球供应受阻，这使得蓝宝坚尼生产成本暴增、交车时间延后。但温柯曼表示，这并未影响到该公司生产营运。他表示：「我们产量相对少、获利高，因此在晶片方面获得集团优先供应。」

温柯曼如今面临另一个棘手难题，就是如何拿捏电动车转型速度。儘管母公司福斯承诺投入逾千亿美元开发电动车，但蓝宝坚尼并不急着将产品阵容电动化。

即便其他车厂计画于2030年不再推出内燃引擎车款，但温柯曼表示，他目前尚无法想像蓝宝坚尼是全电动车品牌。现年57岁的温柯曼表示，待欧盟给予明确指示后，他们才会决定是否走上全面电动化的道路。换言之，该公司採取静观其变态度。

温柯曼表示：「这个决定有点困难。毕竟欧盟今年稍早才敲定2035年起禁售汽油与柴油车，而像我们这类规模较小的车商期限设在2036年。这代表我们不必急着做出决定。」

蓝宝坚尼目前并没有放弃汽油车研发计画，今年稍后将推出眾所瞩目的Huracan Sterrato跑车。该公司首款电动车将于2028年问世。