亚马逊异军突起 成硅谷先进广告平台

数位匯流经济发展遇到瓶颈，全球科技企业井水开始犯河水，目前市面上浮出的新匯流题目，一个是元宇宙，一个就是车联网，盖因其为网路应用全新生态系统，牵涉包括作业系统、软硬体、应用服务等等。

祖克柏的元宇宙的确从去年开始掀起全球新浪潮，但形势比人强，面对今年不景气，脸书母公司Meta正努力解决有史以来营收首度下滑的问题，据职场研究机构Revelio Labs数据显示，元宇宙的职缺正在逐渐消失。这对于原本就不是那么容易建立起来的元宇宙，真的不是一件好事。

我一度认为马斯克是真正看通透美国数位经济现况，同时有能力为硅谷困境找出解决方案的人。可是他居然在车联网议题上犯了错。近日，特斯拉执行长马斯克在Twitter预告，正与Valve合作，要让Steam游戏在自家电动车运行，最快8月就能展示成果。特斯拉会选择与Valve合作，除了Steam是全球最大游戏平台，Steam角色也较单纯，无需考量诸如在Google、微软等等游戏平台或商城较复杂的作业系统元素，但也因此可能提高特斯拉的售价。当然，也有不少人抨击车载娱乐的安全问题。

我觉得他在车联网布局上可能犯了以下几个错。首先，车联网是新数位匯流领域，所谓的车联网娱乐，并不是把手机或是过去其他使用情境的数位娱乐直接移到车上就叫车联网，如此做，将会使得车联网变成是一个假议题。我们试着想想，如果车载娱乐是发生在特斯拉的电动车上，车主当然不能边开车边游戏，那么，这个娱乐应用本身就跟车主无关，但如果是为乘客设计的，乘客只要将手机或其他载具直接拿上车玩也就好了，又何需要什么车联网娱乐？简言之，车联网娱乐是要创造一个专属车用空间独特的娱乐型式才有意义。

其次，就算电动车真要与车载娱乐结合，马斯克似乎也想错方向。为何电动车要与车联网娱乐结合，是因为新娱乐可以大量增加特斯拉应用服务的收益，而不是因为多了娱乐反而提高车子售价，在全球电动车市场竞争白热化的此时，车价贵了也可能影响销量，实为不智之举。此外，娱乐也不是自家开发的，感觉在扮演引领后数位匯流发展领头羊的角色也不鲜明。

最后，我觉得车联网是要与自动驾驶结合才有积极性的意义，因为双手腾出能做些什么才是要思考车联网娱乐的原因，只是，自驾领域近日似乎流年不利，特斯拉在近日告别了自家自动驾驶的灵魂人物。而除特斯拉之外，今年内华为、蔚来、理想等公司，据传至少有7位自动驾驶主将出走，不是很妙。

那么，到底谁才可能在美国应用服务整併方面胜出呢？

根据媒体报导，美国行销数据研究机构Insider Intelligence公布去年底亚马逊在全美数位广告的市占率为14.6%，今年第2季亚马逊广告相较已成长18%，来到80.76亿美元，这凸显出电商数位广告对品牌业者的吸引力正在提高。也有媒体的专文标题是「在Google、Meta投放广告已成歷史？」亚马逊才是电商广告新玩法！

关键其实是苹果的隐私与透明度政策日益严格之故。眾所周知，诸如Meta、 Snap等社交软体是採用第三方广告科技来经营它的广告业务，因此，苹果的政策对其影响非常深远。但是，亚马逊本身就握有来自串流用户、云端网路服务，以及电商卖场等等令无数广告主羡慕的高品质用户数据，这就让它可能成为未来更先进的广告平台，说不准，有一天亚马逊就是成功整合硅谷的超级应用！

（作者为科技媒体专栏作家）