小米雷军 造车突围

去年3月30日官宣造车500天后，兼任小米汽车CEO的小米董事长雷军，日前首次对外披露有关汽车业务的部分细节。

2018年7月在香港主板上市后，大陆品牌手机业者小米股价走势，犹如搭上云霄飞车，尤其2021年初迄今股价惨遭腰斩引市场关注。小米近年业绩表现仍佳，今年首季因疫情与晶片荒，手机业绩受影响，儘管如此，小米掌门人雷军仍苦思对策，希望在市场逆境突围。

继2021年3月宣布造车计画开始，小米的智慧电动汽车业务进展就深受市场关注，但小米对此保持低调。今年第一季小米财报上仅简单表示，公司造车业务超预期，汽车业务研发团队规模已超过千人，预计2024年上半年正式量产的计画不变，就没有再透露更多讯息。

小米自驾技术引关注

直到8月11日晚间，雷军第三次年度演讲暨小米秋季新品发布会上，在最后半个小时的「One more thing」惊喜时刻，他才公开展示小米首款全尺寸人形仿生机器人CyberOne，以及市场关心的小米汽车自动驾驶技术。

全天候科技报导，雷军当晚演讲时表示，小米自动驾驶技术採用全栈自研演算法，第一期已投入人民币（下同）33亿元研发费用，目前专属团队规模已超过500人，到年底预计将突破600人，同时以自动驾驶领域为主的上下游企业投资布局已有十多家，总金额超过20亿元。

另外，这次小米官方披露的自动驾驶路面测试实拍影像中，搭载小米自动驾驶技术的测试车辆，演示了自动掉头，自动环岛绕行，以及自动下连续坡道等行车场景。雷军还表示，小米自动驾驶团队将推出一体化泊车智慧解决方案，涵盖预定车位、自主代客泊车、机械臂自动充电等功能。

雷军放言：「2024年要进入行业第一阵营。」目前小米第一期规划140辆测试车，将陆续进行真实道路测试。对于之所以有两年后追上领先车企的信心，雷军给出的解释是，因为有「小米集团多元融合的科技生态支撑」，如人工智能（AI）实验室、小爱团队、手机相机部等，实际参与着小米汽车自动驾驶技术的相关研发。

夸口追Tesla 拚2024量产

报导称，儘管雷军披露的小米汽车最新消息，引发市场与大陆网友热议，但眾人仍对他所说，想要在两年后的小米首款汽车上市时，追上特斯拉（Tesla）等一线阵营车企的步伐，感到怀疑。毕竟在成为「中国版穆斯克」的道路上，雷军在小米造车除要面临技术攻关的难题，也跟其他同业一样，面临资本烧钱的问题。

就连一心渴望从自动驾驶上赚点钱的特斯拉CEO穆斯克（Elon Musk），都还在无底洞式的投资，对于晚进场的雷军来说，填补自动驾驶的资金黑洞、等待其商业回报的压力只会多、不会少。同时，相较雷军，穆斯克在向资本市场「讲故事」上显然更胜一筹。

市场人士指出，按小米汽车规划，2024年是其首款车量产上市时间，对比蔚来、理想、小鹏汽车等大陆「造车新势力」的首款汽车销售表现，最乐观的预期是年销10万辆，但其拥有车辆规模，只相当于特斯拉的约1/50。说到底，这是一个比拚规模化的游戏，2024年刚刚量产的小米汽车，要如何在规模上追赶特斯拉、比亚迪等一线车企将是个问题。