新能源车企抢攻车险

大陆新能源车保有量于6月突破千万大关，各家新能源车企看准市场需求，先后抢攻新能源的车险市场，延伸新能源车的生态链。

今年以来，大陆各保险公司普遍提高新能源车保险的报价，「造车新势力」之一的小鹏汽车，全线车型保费涨幅达2.9％～18.2％。新能源车大厂特斯拉也指出，该品牌车辆保费平均上涨幅度约达10％，高性能版车型保费平均涨幅更上看20％。

汽车产经引述太平洋车险经纪人姚滨表示，今年新能源车保费报价普遍年增10％，售价为人民币（下同）25万元以上的车型，涨幅更大。

据消费者反应，去年底购入一辆售价20多万元的新能源汽车，首年保费为6,200元，在当年没有出险的情况下，第二年续保费用竟涨至7,200元，不禁感嘆，「第二年的车险居然比第一年还贵，真是长见识了」。

保费报价普遍年增10％

新能源车险大涨，起因于大陆保险行业协会和大陆精算师协会联手，于去年12月同步公布「新能源汽车商业保险专属条款（试行）」和「新能源汽车商业保险基准纯风险保费表（试行）」自此之后，大陆新能源车保费面临一波大涨。

上海证券报报导，在新能源车险专属条款上路前，新能源汽车和传统燃油车共用同样的车险条款。旧车险的车辆自燃保障已纳入车险责任范围，但新能源汽车电池等配件不在保障范围内。

新规指出，新能源车险的专属条款，将电机、电池、电控纳入保障，还覆盖行驶、停放、充电作业场景，并为车主订制附加保险。此外，新能源汽车的投保要求较严格，车主过往出险次数、处理违章的次数等，都会影响车险报价。

大陆银保信数据显示，2016～2020年上半年，新能源汽车整体出险频率，较非新能源汽车高出3.6％。对保险公司而言，新能源汽车出险率、维修成本、赔付率形成「三高」，导致赔付压力大增。

相对于保险公司，新能源车企获取数据的成本低，且效率高，具备数据收集分析到输出定价模型的优势，可以此为消费者提供更低价的保费，再加上利用汽车产生的数据处理保险，提高理赔速度，能精准抓住新能源车险市场需求。

在新能源车专属保险新规上路不到一个月时，蔚来汽车即于1月宣布成立蔚来保险经纪公司，经营范围包括保险经纪业务、保险代理业务、保险兼业代理业务以及保险公证业务等。另一车企巨头比亚迪紧随在后，积极筹组保险经纪公司。

蔚来、比亚迪筹组保经公司

财联社引述业内人士指出，比亚迪布局经纪牌照的动态，比起蔚来更值得关注，因为比亚迪是传统车企和新能源车企的交叉点，显示无论是新能源车企或传统车企，均寄望拿下自家牌照，打通销售模式和车险服务。

此前，特斯拉从2016年就开始与保险公司合作，以保险经纪的模式切入市场，启动InsureMyTesla计画。

据估计，若特斯拉销量保持31％的年复合增长率，2030年销量可达1,152万辆。按中性情况假设，届时特斯拉全球保有量为6,046万辆，若该公司保险产品覆盖率能达7成，每辆车年平均保费为4,800元，则车险业务收入有望达2,031亿元。

平安证券分析，新能源汽车主要採用直销模式，透过直营门市或线上销售，使车企与用户紧密联繫，有助拓展汽车保养、理赔维修、汽车金融等汽车售后业务。车企将有效发挥数据和技术方面的优势，延伸进入车企生态链的新能源车险蓝海。