国际航线运费 旺季反跌不休

波罗的海货运指数显示40呎货柜运费，由中国到美国西岸目前每个约5,400美元，较1月大跌60％；同期亚洲到欧洲下跌42％至9,000美元。儘管如此，运费仍高于疫前水准。这两条航线去年9月最高峰时逾2万美元。

新冠疫情爆发后，因供应链中断、港口壅塞和空货柜量不足，导致去年运费暴增约10倍，逼迫包括沃尔玛等零售业巨擘要包下整条货船来因应。但目前海运业景气已大逆转。

今年来沃尔玛等因担心船期延宕而争相提前进口货品，和消费需求减弱等因素，导致其囤积太多库存而停止进口。制造业也担心船期而提前出货，让Gap等成衣品牌和孩之宝等玩具商，春季库存量逼近年底假期前才该有的水准。

航运经纪商Braemar分析师罗奇（Jonathan Roach）说海运业景气高潮已结束。因为能源价飙涨和高通膨令全球经济可能衰退，和民眾去年恢復旅游和休閒等花费，使疫情期间消费产品的高需求冷却等拖累运费下滑。

专家认为运费会继续下跌至年底，跌势将延续至明年。Braemar预计海运商购买的新船将不断投入服务，让2023年和2024年船队规模净增长幅度逾9％。但明年货柜运输量将小幅下跌，2024年仅增加约2％。

百思买（Best Buy）执行长芭瑞（Corie Barry）8月底指运费压力正不断减轻，因为现在较之前更容易找到货船与货车运货。

航运资讯商Xeneta分析师山德（Peter Sand）指目前旺季不旺，是因为下半年航运量首次出现低于上半年的局面。不少海运商警告下半年景气持续疲弱。