陆航运价重挫 出口不减反增

全球航运运价今年来持续缩水，据上海航运交易所公布的中国出口集装箱运价指数（CCFI）显示，截至9月底的最新指数不仅续创年内新低，美西线运价和最高点相比，跌幅更高达近9成。不过运价大幅回落带动一波抢货潮，反让近期出口货量增约3成。

澎湃新闻报导，随着欧美航线运价持续降温，CCFI综合指数一路下滑，最新9月30日指数为2,328.81，较前一周9月23日下降5.9％。

报导引述多位国际货运代理业者指出，相较于去年一度炒至2万美元大关的中美航线，目前美西、美东航线运价持续大幅缩水，和去年最高峰相比，目前欧洲、美东运价下降7成左右，美西线下降接近9成，已恢復至2020年水准。

业者表示，目前欧洲基本港一个FEU（40英尺高箱货柜）运价在4,700美元左右，美西线在2,300美元左右，美东线在6,000美元左右。光是美西线就从7月的7,000美元附近一度狂跌，短短三个月跌去了近7成。

业者表示，「现在集装箱市场一下子从缺柜转为缺货」，各家货运代理业者无不使出浑身解数强力拉货。

报导指出，海运费这波暴跌主要仍是市场供需不均。今年以来海外消费市场需求萎缩，商品出现供应过剩，而因应运费上涨带来的运力新增、新增船舶下水以及其他航线转投美线等双重作用下，运费下降明显。

不仅如此，所有航线运价都在下降。据最新9月30日的CCFI数据显示，美西航线运价指数降幅最大，单周跌幅达11.3％。

其他如地中海航线、澳新航线、南美航线、东西非航线等降幅分别为5.7％、5.2％、11.2％、5.8％。

去年运费高峰导致很多货代公司签订了高价订舱合约，现在为了履约，即使价格跌破成本也要不断揽货。对于许多出口厂商来说，终于可以摆脱高运价的成本负担，尤其中小型外贸业者更是一大福音。

报导引述一位义乌的跨境电商负责人表示，目前该公司的海运成本较去年同期下降近3成，与此同时出货量则比去年同期提高了30％。

展望第四季航运市场，大陆集装箱航运龙头企业中远海控（COSCO）副总经理陈帅日前表示，市场或将呈现旺季不旺、淡季不淡的景象。

但该公司认为现阶段需求正处于今年的相对低点，预计第四季市场需求有望出现回温，整体供求有望趋于平稳。