福特放弃全自驾车事业

福特财务长劳勒（John Lawler）表示：「我们已经无计可施。就（全自驾车）未来所需的投资规模而言，我们实在很难创造获利。」他估计福特还要投资数十亿美元才能让全自驾车上路，但无人能保证上市时间。

福特最初在2017年投资Argo AI，随后福斯也加入投资，双方各自对Argo AI持有40％股权，但这家合资企业才营运短短5年就面临解散命运。福特26日宣布为此认列27亿美元资产减损，并损失一笔价值5亿美元的现金投资。

Argo AI将保有少数办公室继续营业，但旗下约2,000名员工将由福特及福斯接收。福特表示未来将利用Argo AI技术发展半自动驾驶辅助系统，不再研发全自驾车。

福特技术长菲尔德（Doug Field）表示，发展全自驾车的难处不只在于投资金额庞大，诸如高科技雷射及雷达感应器等自驾车零件都很难达到量产规模。

研究机构Guidehouse Research分析师阿布沙米德表示，福特放弃Argo AI再度突显自驾车研发面临的种种挑战。他预期自驾车产业将兴起整併潮，最终留下5到6家业者竞争。

福特26日公布上季营收年增10％至394亿美元，但因Argo AI造成的庞大资产减损，福特上季亏损8.3亿美元，与去年同期的18亿美元获利相比由盈转亏。排除Argo资产减损及其他一次性费用后，福特上季税前获利18亿美元，也低于去年同期的30亿美元。

福特先前曾预期今年全年税前获利约在115亿至125亿美元之间，但26日表示可能只有115亿美元。劳勒预警美国经济可能在明年陷入轻微不景气，但强调福特较其他同业握有更多优势，因为福特在美国库存量偏低，产品阵容的利润也较高。