新闻分析》万年选战提款机 基捷牌这回恐失灵

基隆捷运命运多舛，从轻轨、轻轨捷运到中运量捷运，规画变变变，几乎成了过去10几年来每逢选举的固定戏码，但基隆交通问题却始终没有解决。此次九合一选举，基隆民眾冷眼看部会首长合演「基捷大梦」，就看基捷这张牌还灵不灵？

基隆捷运是一个讲了30年的「大梦」。早在1991年，台北市捷运局就进行了「捷运系统延伸至基隆地区可行性研究」；2001年和2009年，基隆市政府及台北市捷运局也各自做了台北捷运到基隆的相关评估。

蔡政府上台后，更是把基捷这张选举支票使得风生水起，2018年基隆市长选举，民进党候选人重要政见就是与台铁共用轨道的Tram-train轻轨捷运系统，蔡英文总统也背书挂保证；2020年10月时任交通部长林佳龙又将基隆轻轨升级为「中运量捷运系统」；今年2月阁揆苏贞昌则正式拍板「只到八堵站的基隆捷运计画」，最快2032年4月完工。

事实上，早有不少学者专家替基隆交通提出药方，基隆民眾也表示他们真正需要的是两帖药：优化市内公车及增加台铁班次。本报也曾提出让台铁七堵到基隆段仿照shuttle bus（往返巴士）的形式，两点一线单独开行，在尖峰时间增加班次，并在七堵换车。

几个月以来北台湾县市长选举情况胶着，民进党决定再度使出基隆捷运这张牌，不过讨论热度显着下降，不巧近日因地震加上连日暴雨导致国道1号汐止段走山，基隆人每日承受通勤塞车的巨大压力，心情已经郁闷到爆，此时再去谈基隆捷运宛如天边一朵云，是讨好抑或是反激发民怨？恐需三思。