晶片荒 进口车销售恐连2年衰退

晶片荒延烧2年，加上俄乌战争引发缺料，关键零组件供应困难，导致全球汽车生产不顺，交车也有一搭、没一搭，进口车今年前10月累积挂牌15.1万台，较去年仍有1成以上缺口，恐连续2年出现衰退。保守预估，光宾士、BMW及Lexus这3大豪华品牌，在台无法如期交车的订单就超过2万张，改写台湾车市纪录。

根据监理所统计，台湾进口车销售高峰落在2020年的21.5万台，也就是疫情前所生产的车辆、但当时尚未受晶片荒影响。不过随着疫情爆发，供应链出现青黄不接危机，进口车销售交车数明显放缓，去年降至20.1万台，今年前10月仅交15.1万台，全年注定衰退。

由于台湾的进口车主要来源为欧洲，今年以来俄乌战事爆发，更加剧供应链衝击。以台湾宾士为例，因为无法确定配额，罕见连全年销售目标都无法推估，前10月销售近2万台，相较去年大减2成；BMW虽也有缺车压力，但整体供应状况比宾士好，前10月仅衰退5％。

和泰车代理的Lexus，极力向日本原厂争取提高配额，但前10月也衰退15％。目前尚未交车订单已突破9000多张，创下歷年新高，若把人气车款RX预接单也算进去，推估11月底未交车订单将突破万张，即便11月及12月新车到港的数量会增加，但仍旧杯水车薪。

和泰车Lexus营运本部长赖光雄分析，这一波缺车状况比想像中严重，除俄乌战事影响，当全球汽车进入「智慧车」时代，意味所需的晶片量不只更多，甚至以倍数计，这让晶片短缺现象延长、放大，需要更多时间消化，推估要到明年中以后，交车才有望显着改善。

赖光雄认为，虽然业界有种声音，认为晶片荒应慢慢纾解，供应链也会慢慢接上，但从交车数量观察「没那么乐观」，即便明年供应会顺一点，也只是部分车款，包括油电车在内整体汽车供应，估要2、3年才能缓解。

裕日车代理的INFINITI品牌，同样面临全球晶片短缺，即便日产原厂已想办法解决，但全球生产台数降低，就会影响交车速度，推估也要到明年下半年才可能缓解，建议消费者如有购车计画，早点订车才能早点交车。

车厂主管坦言，汽车有上万个零件，加上进口车原料来源来自全球各地，像是俄乌战事就会影响当地工厂运作，甚至劳工供应（因可能被徵召当兵），第4季交车情况略好，但离恢復正常「还有一段时间」，现阶段只能祈祷明年进口车供应能大增，正式终结衰退。