运价不振 台骅11月营收双减

台骅11月海运营收7.26亿元，月减17.14％、年减71.95％，累计前11月海运营收187.99亿元，年减18.73％；空运营收3.61亿元，月减3.62％、年减48.2％，累计前11月空运营收46.47亿元，年减21.38％。据统计，海运运价自高点已暴跌约7至8成，空运运价也下跌了5至6成。

值得注意的是，台骅前11月高毛利的大陆内贸物流业务逆势年增18.08％，包括大客户德国汉高集团增加对大陆出口，及一家化学品国际厂商增加对大陆锂电池原物料提供，带动江运、陆运、仓储需要，相关内贸物流毛利率至少25～30％。

台骅表示，货柜航运市场现货运价持续下跌，但在船商加大力度控舱护价下，控舱效应逐步浮现，美西航线跌幅有所收敛，美东航线虽下跌，但维持在相对获利空间，11月底开始欧洲线货量陆续开出，有利运价止稳。

美国消费者在黑色星期五网上支出达到创纪录的91.2亿美元，高于2021、2020年水准。台骅预估，随着厂商库存持续消化，农历年后民生用品需求将逐步回温。

随着全球经济放缓，航空货运市场持续萎缩，空运运力復甦停滞不前，据Xeneta资料，可用腹舱和货舱空间比疫前水准低7％。在运力及劳动力短缺下，限制航班及仓库的生产力，整体空运运价下降情况不如海运运价剧烈；但在整体经济和地缘政治不确定下，消费者支出意愿减少，出口货物将转向舱位充裕且运价便宜的海运服务，预期航空运价走向不易上涨。