巨大资金流无虞…票期展延为哪桩？

事实上，自行车产业都是「坐在同一艘船上」，好的时候大家一起好，就像2020年全球疫情爆发以来，因社交距离关系，民眾开始改骑自行车取代搭乘大眾运输，自行车产业瞬间出现订单井喷现象，各家厂商从整车厂、零件厂、到经销通路，业绩一片大好，厂商拚命扩厂、扩产，还是无法满足庞大订单需求，如巨大集团近三年营收与获利年年创新高。

既是坐在同一艘船上，当景气反转时，大家遇到的问题其实都一样！随全球疫情自今年下半年开始趋缓，低价自行车库存水位已爆满，但买气却已不再；相反的，在欧美市场依然相当受欢迎的高价运动自行车与电动辅助自行车（E-bike），整车厂还是订单满手，偏偏遇到缺料，一台E-bike少了电池或变速器就无法组装出货，这正是造成成品与半成品库存大爆满的主因。

眼看全球低价车款需求直线下滑，欧美主要市场进入冬天销售淡季，一般自行车库存攀升，供应链的紊乱状况仍未缓解，身为产业龙头的巨大集团，不得不未雨绸缪、主动出面呼吁自行车产业界共体时艰，大家一起努力降低库存问题。

因此，巨大集团全球制造中心日前在发给供应链的内部信件中透露，全球自行车知名品牌商因市场买气下滑、库存爆满，不仅要求巨大别再把车子送过来，几乎所有客户都要求将应付货款票期延至120天，让巨大面临前所未有的难题。

但巨大认为，高库存是所有整车厂目前都面临的问题，巨大与供应链伙伴应该共同承担，进行风险分散与库存的积极处理，设法与协力厂商携手将供应链理顺回归常态，因此才会发函请求供应链展延票期。

据悉，就连自行车产业订单满手时，整车厂下单要等36个月，还不得取消订单的日本关键零组件龙头厂，也看到自行车市场的库存风险，终于接受了巨大弹性调整订单与货款。

不料，巨大这封内部信件却被供应商有意无意的外流，由于巨大选在年关之际要求延票，确实让部分供应链私下抱怨连连。巨大认为，对于供应链的抱怨可以理解，但因为这封信的外流，造成外界诸多揣测，巨大则深感遗憾！