买家忠诚度低 电动车竞争压力大

随着愈来愈多新款电动车推出，分析师发现电动车买家并没有太多品牌忠诚度，对于其他新车款跃跃欲试，意味龙头大厂特斯拉面临更大竞争压力。

根据车市研究网站Edmunds资料，起亚（Kia）EV6电动跨界车2022年初上市就购买的消费者之中，将近8成已换车（trade-ins）改开其他厂牌的车，若以起亚所有车款来看，比例为61％。

另外，购买福特（Ford）Mustang Mach-E电动休旅车的买家中，逾三分之二已改开他厂车，反观福特整个品牌此比重为42％。

电动皮卡车新创业者Rivian表示，购买该公司新车的客户群，原本开的车相当广泛，有些原是开一辆价格3万美元的速霸陆（Subaru）Outback旅行车，有些开着10万美元的保时捷跑车。Rivian推出电动皮卡车与休旅车，起价约7万美元。

儘管特斯拉主宰电动车早期使用者市场，随着传统车厂、新创业者相继发表最新电动车加入战局，上述的调查也凸显特斯拉面临的危机，代表车主可挑选的车款增加，特斯拉不再拥有原本优势。

新款电动车前仆后继投市，也是特斯拉近期股价承压的原因之一，今年股价累计狂崩近七成，年度股价表现将创歷来最差纪录。调查指出，近几个月特斯拉品牌形象也不断下滑。

在投资人施压以及排放法规趋于严格的影响下，许多车厂竞相开发电动车，加上早期车款需求强劲，消费者有时甚至要等一年以上，这都促使车厂们加紧研发脚步。

洛杉矶汽车经销商Galpin Motors总裁包克曼（Beau Boeckmann）提及，顾客换车情况相当频繁，「从BMW到平价车都有，甚至一些是皮卡车」。

不过，研究公司J.D. Power汽车部门总裁贝兹（Doug Betts）表示，儘管新车相继进入经销商的汽车展示间，与传统汽油车相比，电动车的选择还是有限，有些买家因为选择太少，也会转向其他品牌。