运价憔悴 SCFI开年首周翻黑

货量需求弱、运价守不住！上海航交所SCFI指数由红翻黑，2022年最后一周小涨0.04％，好不容易终止连续27周跌势，迈入2023年首周却又转跌，6日最新报价下跌46.41点至1,061.14点，且跌幅扩大至4.19％，超出市场预期，引发海运业焦虑。

除地中海线小涨5美元，欧美主要航线皆下跌，尤其美东线大跌222美元、跌幅7.2％最重；另波斯湾、澳新、西非、南美等各航线也大跌100至200美元。换言之，国际海运需求疲弱，远东到全球货量全面急缩。

据多家航商、货代观察，许多船公司为了农历年长假与年后淡季打算，开始累积压舱货，cover营运成本，杀价抢货甩箱。联盟船为稳住欧美线运价，势将扩大在美国线、欧洲线减併班紧缩舱位，有可能在农历年前拉高到5成或以上。

其中，美东线仍有利可图，吸引各船公司持续投入，加上美西线运价跌深，在翘翘板效应下，近期许多原本从美西线转往美东线的船舶开始回流，都是造成美东线大跌的原因；波斯湾、澳新、西非、南美等航线，非联盟船多，杀价抢货更激烈，本周连袂大跌100至200美元。

业界解读，国际经济景气疲软，美中贸战、俄乌战争持续，加上厂商消化库存需要时间，国际海运需求疲弱；大陆解封疫情反弹，对供应链也造成影响，不只海运市场未见需求回温，各国放宽旅游限制也增加客机腹载，海、空运继续面临供大于求挑战。

由于市场不确定性因素高，今年上半年海运市况不明朗，多家船公司预估，第一季可能较清淡，随着美国库存消耗、通膨与能源价格缓解，加上预期主要国家经济政策调整，第二季需求可能慢慢变好，期待第三季价量可以回升。

最新一周SCFI指数下跌46.41点至1,061.14点，从上周小涨0.04％，本周转跌4.19％，远东到欧洲线、美西线由红翻黑，美东线跌幅最深达7.2％。欧洲线每20呎柜运价1,050美元，下跌28美元、周跌2.6％；地中海线每20呎柜运价1,855美元，上涨5美元、周涨0.27％。