全景天窗提供极佳的採光与视野。(陈大任摄)
全景天窗提供极佳的採光与视野。(陈大任摄)
中央扶手置物箱底部有冷风温控开关。(陈大任摄)
中央扶手置物箱底部有冷风温控开关。(陈大任摄)
右前方「LOCK」键可切换至强制四驱模式。(陈大任摄)
右前方「LOCK」键可切换至强制四驱模式。(陈大任摄)
中控台可无线充电,侧边可收纳乘客手机。(陈大任摄)
中控台可无线充电,侧边可收纳乘客手机。(陈大任摄)
10.1吋悬浮式触控萤幕可显示车辆周遭影像。(陈大任摄)
10.1吋悬浮式触控萤幕可显示车辆周遭影像。(陈大任摄)
后座地板相当平整,后座乘客置脚更舒适。(陈大任摄)
后座地板相当平整,后座乘客置脚更舒适。(陈大任摄)

MG Taiwan去年7月一口气推出HS 1.5T旗舰版、HS PHEV驭电版,今年再推出HS 2.0T AWD旗舰版,MG HS家族三兄弟全员到齐,小弟(HS 1.5T旗舰版)有着91.5万元亲民价、大哥(HS PHEV驭电版)则配备插电式混合动力的新科技,至于这次抢先试驾的二哥(HS 2.0T AWD旗舰版)则拥有AWD智能四驱系统,堪称是运动健将,可伴随车主拓展更宽广的视野。

据厂方的资讯,这套AWD智能四驱系统可于0.1秒内自动智慧切换前轮驱动或四轮驱动模式,在急加速与高速过弯时可提供更好的循迹性,并且维持车辆平衡,另外在面对非平整、溼滑等路况时,还可以适时调整四轮输出动力,在两驱(100:0)和四驱(50:50)模式间自动切换,避免车辆打滑情况发生。

此外,AWD智能四驱系统可藉手动LOCK锁定功能进入「强制四驱模式」,让车辆在时速60km以内时可强制切换至四轮驱动模式,让前后轮动力输出达到50:50,再加上既有的HDC陡坡缓降控制系统,提供车主摆脱泥泞溼滑或是砾石砂土等恶劣的路况。

实际试驾,HS 2.0T AWD旗舰版搭载一具2.0L喷涡轮增压引擎,可提供223ps/37.8kgm的最大动力输出,及5种Drive Mode多重驾驭模式(Super Sport/Spor/Normal/Eco/Custom),起步力道虽强,但变速箱被赋予舒适取向,车辆行驶动态较为流畅,在山路弯道中也是稳定的,对于家庭用车的消费者来说,一来兼顾了家人舒适,一时兴起也能提供不错与操控感。

#切换 #模式 #四驱系统 #车辆 #AWD