客运荣景非常态 高票价红利 农历年后恐不再

疫后从油价、匯价剧烈变动，到场站人力、服务成本攀升，都助涨高票价，加上疫后旅运需求大增带来高载客率，让航空业迎来获利黄金期。下半年迎接疫后第一个暑假，以及年底的滑雪季、农历年，客运市场依旧看好，虎航拥有亚洲区域航线便利的旅游选择，加上票价比疫前贵6成，今年可望受惠高票价、高乘载率，业绩挑战新高。

陈汉铭强调，航空业变数多，靠天吃饭，需要保守预测，让团队保持战斗力，加上疫后市场洗牌，出现新的低成本航空，光是泰国就新成立4家低成本航空，包括泰酷航空（Really cool）预计12月开航，虎航已拟定超越自己的第二个十年计画。

虎航拟定四大策略，包括1、以直飞二、三线航点拓展新点等方式优化航线，对抗外籍低成本航空转接国内线；2、增加航班维持市占率和竞争力，强化「旅客便」优势；3、开发商务、移工、外配与转机客，另与乐天集团合作，扩大日本等外籍旅客来台比例，创造第二成长曲线。

4、发展「复合式空中商城」，在官网整合购票、机上餐、免税品、订房、保险、旅游行程、宅配等串接平台，结合会员资料、应用AI分析，达到多元服务、精准行销、增加客户黏着度。

虎航居国内航空业每股获利王，除了靠开发新航点，也扩充机上特色、多元服务满足旅客便利，赚到许多过去没有的利润，例如餐食提升和多元化，与台湾盐酥鸡、米其林绿星的小小树食合作机上餐，目前附加收入贡献营收占比近20％。

陈汉铭强调，当供需恢復正常，市场没那么好、票价调整后，持盈保泰是虎航的重点。随出境市场逐渐饱和，将争取更多国际旅客来台，日、韩旅客来台都有成长空间。

虎航在日、韩等东北亚航线获利佳，但不会把鸡蛋都放在一个篮子，持续推进泰国、越南等东南亚市场，开发具潜力、尚没有直航的独飞新航线，包括5月开航桃园-普吉岛、6月底开航高雄-金浦，下一步要扩大越南等市场。