多元採购可保持韧性 但高度集中是现实

有无数例子和轶闻证明供应链危机的严重程度。儘管如此，有两个行业比其他行业更关键，因为它们影响了许多供应链，这两个行业是半导体和汽车。在进一步探讨供应链诊断和列出全球供应链崩溃的原因清单之前，我们将先详细考量这两个行业。

半导体不只是无所不在；它们构成了全球经济的庞大部分。全球GDP的二二％以上是由半导体推动的数位经济活动组成。半导体是世界上第四大的贸易产品。智慧手机和电脑中使用的晶片嵌入事先设计的功能，包括中央处理单元和图像处理内核。智慧手机、个人电脑、伺服器和记忆体占整体半导体应用市场的六○％。剩下的四○％属于工业电子、消费电子、汽车和无线基础设施应用。我们生活在智慧家庭，并在智慧厨房中做饭。一辆典型的汽车有超过一千四百个半导体，用于处理从安全带警告灯到引擎转速各系统的资讯。你的汽车是有轮子的电脑。半导体就像空气-它们无所不在，没有它们你就无法生存。

这意味着全球供应链与全球半导体供应链是一体的。即使是像纺织品和有机农产品这种软商品，也是使用半导体的设备制造和运输。不幸的是，全球半导体行业高度集中在源头。二○二○年全球半导体制造业收入的六○％以上来自一个国家-台湾。超过五四％的全球营收由一家公司创造-台湾积体电路制造（tsmc）。全球半导体制造业营收占比超过一○％的唯一另一个国家是南韩，占比达一八％；几乎所有占比都由三星（Samsung）创造。台积电和三星的重要性不只是它们的市场份额，也是因为它们生产几乎所有最先进的晶片（现在是五奈米级，很快将达到三奈米级）。共产中国是一个相对较小的参与者（约占全球产量的二五％），且几乎没有最先进的晶片产能。这种高度集中的来源对任何制造业投入来说，都违背供应链风险管理人的建议。多样的採购来源可以在发生中断时保持韧性。但高度集中是现实。

现在，这种集中正以供应链瓶颈的形式付出代价。二○二一年十月二十八日《华尔街日报》报导：

全球半导体短缺正在恶化，等待时间拉长了，买家纷纷囤积产品，要想结束这种短缺可能到明年才会实现。需求没有一如预期那样放缓。供应路线发生堵塞。无法预测的生产问题，打击已经全能运转的工厂。

结果就是制造商和买家都普遍面临困惑。为企业寻找晶片的电子零件经销商Princeps电子公司营运总监渥克（Ian Walker）表示，一些尝试下新订单的买家得到的交货日期是在二○二四年。

渥克说：「我们真的感觉好像已经用光存货了。」

这个瓶颈不只是半导体制造商造成的延误。晶圆厂本身在採购自己的投入方面也遭遇了困难，包括基材（以细铜线连接晶片到电路板的树脂面板），甚至是制造晶片的纯硅所不可或缺的硅石。建造一座新的基材工厂可能需要长达两年的时间。基材供应的延迟预计将持续到二○二三年或更晚。其他延误因素是德州的恶劣天气和相关能源短缺导致晶圆厂关闭，以及马来西亚与疫情有相关的晶圆厂关闭所造成。即使是制造出来的晶片也会遇到影响交付的其他供应链瓶颈，包括全球运输的延误。在这类情况下，终端使用者往往诉诸过度订购和囤积，导致情况更加恶化。这是很少单一事件能导致复杂系统故障的另一个例子：它通常是事件的匯聚-在这种情况下是投入、天气、运输和疫情等事件的匯聚。

在半导体和卡车运输呈现的动态，也出现在纺织、飞机维修、採矿和许多其他行业。这些供应链有各自的瓶颈，但当一个供应链的产出是另一个供应链的投入时，或者一个运输环节是多种产品的管道时，它们就会相互影响。这种相互依存的关系是供应链此种复杂动态系统的本质。（三之三）