小米电动车掀旋风 日专家：改变行业规则

小米SU7近日上市引起新一阵新能源车旋风，除带动价格竞争，甚至可能重塑大陆电动车市场规则。日本专家认为，小米SU7的生态系与车型级别与苹果iPhone很像，包括上市前的行销模式，更认为SU7的问世意在改变汽车行业游戏规则、具有衝击性的价格战略。

在具体销售方面，据第一财经报导，截至2日凌晨，小米SU7下订锁单量已达4万辆。但车款交付周期也延长。原本3月31日预估小米SU7标准版交付周期为16至19周、Pro版17至20周、Max版26至29周交付。但2日已将上述交付周期分别延长至19至22周、20至23周、28至31周。

知情人士透露，小米汽车原本4月生产计画约5000辆，目前已与供应商协商提高生产能力，但产能爬坡会有一个过程。根据产能规画情况，市场预测小米SU7今年的最大产量将在10万辆左右。

小米SU7的推出赢得日本专家讚许。熟悉行动出行业务的日本伊藤忠总研主任研究员深尾三四郎表示，性能超过特斯拉和保时捷，但价格却不到一半，这是意在改变汽车行业游戏规则、具有衝击性的价格战略，对特斯拉的影响值得关注。

深尾三四郎表示，就像苹果的贾伯斯发布第一代iPhone时一样，「我感到十分震惊」。苹果放弃了Apple Car构想，而小米代替苹果打造了智慧手机和电动车结合的生态系统；车型级别以PRO和MAX来命名也是考虑到苹果的做法。

此外，小米经营思考与获利方式和其他新兴车企不同。深尾三四郎表示，已经拥有小米手机与家电的用户可能也会买小米汽车，从智慧手机到汽车无缝提供数位体验的企业首次诞生。

从目前情况来看，小米SU7的锁单订单还在快速增加中。光3月28日晚间正式上市后的24小时，已下订金订单为8万8898辆。