比亚迪主导价格战 每辆车还有万元空间

今年大陆新能源汽车价格竞争白热化，蚕食车企利润。国际投行高盛日前分析大陆各车企现金流及盈利近况后预计，只要龙头比亚迪（BYD）售车价格平均再减少人民币（下同）1万元，其今年卖车利润就会归零。若比亚迪真的如此打价格战，全行业除了理想汽车之外，全部业者都要赔钱。

香港经济日报27日报导，高盛统计，2024年第一季，大陆新能源汽车价格战更为激烈，共49个车型的指导价有削减，平均降幅10％，这较去年同期的8％降幅更大。但与去年不同的是，当时是特斯拉（Tesla）率先发动价格战，而今年是比亚迪主导市场价格战。

今年2月，比亚迪喊出「电比油低」的口号，针对大眾市场的「王朝」和「海洋」品牌推出增配减价的荣耀版，最低售价可见7.8万元。高盛统计，迄今已有18个荣耀版车型推出，平均降价幅度为13％。

由于比亚迪的规模和获利能力已是行业领导者，因此评估其接下来可能削减多少价格成为各家车企的关注点。

高盛预估，比亚迪2月起降价后，其今年每卖一辆车平均产生7,800元的自由现金流或8,100元的利润。若原材料成本、生产规模、国内／出口销量比例和关税／税率等其他变量保持不变下，比亚迪今年销售均价再减价约10,300元（7％），今年的单辆汽车销售利润就会归零。因此，比亚迪今年若想维持获利，10,300元就是价格战的上限。