塞车有解 2032年国5可望接苏花改

国道5号与苏花公路间车流量大，导致苏澳交通壅塞，交通部高公局规画国5衔接苏花改增设连络道，全长约7.1公里，总经费约178亿元，2月环评初审未过。14日再审，环委要求补正量化空污影响及回应民眾对施工便道设置疑虑等，此案建议通过，7月底前补充资料后将送大会审查，依期程拚2032年底完工。宜兰县长林姿妙感谢环评专案小组；苏澳镇长李明哲说，争取多年总算有眉目了！

开发单位表示，此案将车流从台9线转至计画路段，评估通车后衍生氮氧化物排放对区域内臭氧浓度影响应不大。另规画于阿里史溪河道侧设施工便桥，居民担忧影响景观步道功能，但若取消此动线，整体工期恐增加20个月，将持续与居民沟通，取得共识再施设。

环委审查后要求，空污增量影响评估应量化，说明车流转移后空污排放量及位置变化对环境影响；针对沿线隧道涌水安全警示与安全缓衝规画，例如停復工也需补充说明；针对民眾对施工便道提意见，应具体回应调整后施工规画与影响评估，同时评估替代方案。

环委提到，应加强沿线桥梁施工期间对承受水体的悬浮固体增量影响评估，并研拟减轻影响措施；另检核1号隧道北口地质特性分析结果正确性，强化破碎带延展对工程影响；最后则要评估优化植栽伐除、汰除的补植比例，自1比1调至1比1.2的可行性。

李明哲说，从国5经苏花改到花莲的车流都会经过苏澳，让苏澳变成交通瓶颈，造成当地居民出入困难，抱怨声不断，地方民眾都在争取国5衔接苏花改，以改善地方交通。林姿妙表示，后续环评大会通过后，建请交通部尽快推动工程设计及发包，让工程如期如质完工。