宜兰高铁特区 交通部：研议扩大

立法院交通委员会30日赴宜兰考察，立委陈俊宇等人纷纷建议扩大宜兰高铁特区范围，交通部长李孟谚表示，190公顷的特区面积确实不够，在不影响环评时间的原则上，会请铁道局录案研议；高铁特区内道路除了重新配置外，也需要在国道5号靠近特区处设置匝道，让特区成为台铁、高铁及国道等交通核心。

陈俊宇指出，目前规画的特区面积是190公顷，但地方都认为面积太小，县府与壮围乡都有提出扩大面积的意见，如果建设没有一次到位，未来还要因此多花好几年；中南部高铁特区都有400公顷以上，希望能朝这目标修正。

他说，立院扩建的6个场址，其中有一处是宜兰的中兴文创园区，其实高铁特区位置更好，坐高铁就能到立法院，不用经转乘更方便，也能带动立院议事运作，「立法委员来宜兰开会，心情一定会很好，能减少对立。」盼扩大特区带动宜兰发展。

李孟谚表示，高铁延伸宜兰通车后，宜兰至台北南港从原本1小时降至18分钟，这是一个颠覆传统对空间的想像；很多高铁站都在偏乡，但近几年都变成企业总部的最爱，包括桃园、台中、嘉义及台南，大型购物商场等都设在高铁特区。

他坦言，190公顷的宜兰高铁特区确实不够，会请铁道局录案，原则上不影响到环评时间。他指出，高铁延伸宜兰还在环评调查阶段，明年6月二阶环评报告就会完成并送环境部，希望明年底通过，环评通过就会开始设计、取得用地跟发包，环评通过整个进度时程就开始起跑。

李孟谚指出，高铁兴建进度绝对没有呒消呒息，因环评经过水质水源保护区，一定要做二阶环评才对社会有交代，若不影响环评进度，会重新评估扩大宜兰高铁特区范围。

他表示，包括区域内的路规画徵收后会重新配置，确实有需要在国道5号靠近高铁特区设置一个新的匝道；宜兰设站选在这边最适合，且拆迁量少、有扩充的未来性，转运也方便，是最佳的地点，交通部会全力来推动高铁延伸宜兰。