中国电动车 输欧数量再衝高

机构数据显示，今年前四月，包括英国在内的欧洲地区，注册的中国制造电动车数量年增23％，总计达11.93万辆，约占该地区进口规模的五分之一。由于此刻正值欧盟欲对中国电动车加徵关税之际，此一数据更添敏感性。人在西班牙的中国商务部长王文涛呼吁，希望中欧相向而行，透过对话沟通解决彼此关切。

华尔街见闻4日报导，欧洲电动车市场研究机构施密特汽车研究（Schmidt Automotive Research）日前公布上述数据。

该机构创办人Matthias Schmidt表示，各国车企继续在中国生产汽车，因为这是目前从电动车产业获利的最佳途径。报导指出，在中国制造电动车成本较低的背景下，包括特斯拉和雷诺等西方品牌已将生产基地转移至中国，然后再出口到欧洲。譬如，瑞银分析师去年估计，比亚迪的成本约比传统车厂低25％。

该机构数据显示，今年前四个月，注册的中国制造电动车中，西方和日本品牌如特斯拉、福斯和本田约占54％，其余市占率由上汽名爵（MG）和比亚迪等中国品牌占领。

值得注意的是，目前欧盟正对中国电动车倾销行为进行反补贴调查。中国海关数据显示，近年中国车辆及零部件出口至欧盟金额有逐年上升趋势，2019年出口额约106.5亿美元，但2023年已超过316亿美元。

报导指出，因为中国是重要的制造中心和丰厚利润的来源，多位汽车业高层呼吁美欧政府不要提高中国电动车关税。

对此，中国商务部正、副部长近日分别在西班牙和希腊进行游说。中国商务部部长王文涛4日在西班牙表示，欧方的动作是典型的保护主义。所谓的「产能过剩」，过剩的不是产能，而是焦虑，所谓的「市场扭曲」，扭曲的不是市场，而是心态。希望欧方与中方相向而行，通过对话沟通解决彼此关切。

他并希望西班牙发挥积极作用，推动欧盟在绿能领域保持理性开放态度。

商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激3日也在希腊表示，近期欧盟利用反补贴调查等，对中国绿色产品限制打压，并指责中国利用产业补贴导致产能过剩和扭曲市场，欧盟此举破坏了公平竞争，是对欧洲相关产业的畸形保护。