旺季提前 海运全线调涨

货柜海运旺季提早，加剧船舶吃紧、缺柜、塞港压力，航商顺势全航线疯涨！货代业者接获通知，海运巨头地中海航运（MSC）等，以40呎柜计算自15日起欧美线现货价再涨约1,000美元；马士基等航商7月1日起向签约美国线客户收取旺季附加费（PSS）约2,000～2,500美元等。

红海危机货柜船舶改道，使周转率下降，旺季提前到来，运力需求增加，部分港口壅塞加剧、设备短缺和价格上涨，其中新加坡港口塞港，目前有40多艘货柜船等待约七天。据统计，全球港口塞港约占用约7％总运力。

鑑于现货价格大涨，已比长约价格高出数千美元，目前船公司与客户重新洽谈合约。在此之前，地中海航运（MSC）、达飞（CMA）等已提前通知客户，7月1日起远东到美国航线要额外加收旺季附加费（PSS），加收金额颇高，长荣、阳明加收的金额也差不多。目前在现货市场，远东至美西、欧洲线运价双双突破6,000美元，来到约6,300～6,500美元，美东线运价衝破7,000美元、来到7,200～7,500美元，南美线更逾8,000美元。

业界透露，目前即使营运成本垫高，若以美国线每40呎柜营运成本约1,300～1,500美元估算，目前的高运价，将让长荣、阳明、万海等航商获利丰。法人表示，这波涨势来势汹汹主要从4月底开始，预估货柜三雄第二季营运会较第一季明显增长。

除一般运费增加（GRI），随着欧美线旺季提早，航商也开始加徵旺季附加费，主要是针对签约客户，今年签约价虽优于去年，但远低于飙涨的现货价，因此航商针对美国线客户陆续从6月起加徵旺季附加费，欧洲线运价则是一口价，内含各式附加费。

市场传出，原本多家航商6月1日起美国线每40呎柜加收PSS约600美元，但有一、二家航商调派加班船跑美西线，且声称不收PSS抢货，让部分航商担心若收了PSS，客户、货量流到其他航商手里，纷纷递延收费。

随着MSC、马士基、达飞、以星等航商，喊出7月1日起美国线加收PSS约2,000～2,500美元，一举拉高涨幅，货代业者透露，只要欧美货量进入第三季旺季续热或更旺，其他航商势将跟进。