斥资47亿美元 重振飞安 波音收购势必锐

飞机制造大厂波音（Boeing）1日宣布收购接连出包的主要下游厂、飞机零件制造商势必锐航空系统（Spirit AeroSystems），整顿波音重挫的飞安名声。

势必锐的最大客户为波音，生产多款波音机型的主要零件，包括737 Max的机身，同时该公司也为波音竞争对手空中巴士制造零件。在进行数月的谈判后，波音同意以47亿美元收购势必锐。波音总裁兼执行长凯尔洪（Dave Calhoun）发布声明表示：「我们相信这项交易符合航空公司客户、乘客及双方公司员工、股东，以及全国的最佳利益。」

势必锐原为波音旗下子公司，早在2005年分拆。波音现任高层坦承，当年仅以9亿美元的价格将其卖给私募股权是一项错误决策，损害供应链的可靠性。波音在今年3月宣布有意收购势必锐，并表示重组两家公司将提高安全性，这项交易如今终于谈妥，交易总价值约为83亿美元，包括势必锐的净债务。

不过势必锐将因此再次分拆，空中巴士同天发布声明表示，空巴与势必锐达成协议，以象徵性的1美元收购相关主要业务。以确保其供应链稳定，并将可获得5.59亿美元的补偿。

近年来，势必锐本身品管接连出包，波音同意向其投入更多资金，用以改善品质和可靠性。

像是今年1月阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机，飞行途中飞机侧面出现大洞，而势必锐为其中关键角色。自事件发生以来，已有多名吹哨者挺身而出，其中包括势必锐的部分员工和承包商，曾向势必锐通报787梦幻客机关键零件有巨大缺陷，且对乘客构成「灾难性」危险。此外，2023年势必锐在连接737 Max喷射式客机的机身部件时，使用「非标准制程」，迫使波音停止交机。今年稍早，一名势必锐员工通知钻孔失误，导致波音大约50架尚未交付的飞机须延迟出货。

波音股价在1月事故以来暴跌30％，交易消息传出后，波音股价在盘前交易中再跌1％。势必锐股价则上涨5％，不过仍低于每股37.25美元的交易价格，反映市场对其前景仍抱迟疑态度。