科学园区灯下黑 在地人痛苦指数攀升

南科、竹科园区创造破兆营收，光环耀眼，但开发造成的塞车、停车困难、房地产飙涨等诸多问题，却使在地人的痛苦指数居高不下，即使有地方回馈金也因扩大持分补不了「破网」。地方政府虽砸钱盖外环道、高架桥、建交通路网，但不是效果不彰就是缓不济急；在地人大嘆，科学园区虽光芒耀眼，但「灯下黑」的诸多难题，是外人无法体会的。

国科会向立法院提出预算报告，曾特别点出科学园区开发时，将引进大量就业人口，应以竹科园区为殷鑑；但结果不仅竹科交通沉痾至今无解，南科9万名从业人员上下班造成的交通洪流，一样使园区外围的交通打结，平时25分钟车程，硬生生要花2至3倍时间。

以南科为例，台南市政府推出南科巡迴巴士大眾运输方案，规画6路公车在园区绕驶，但目前每天平均搭乘人次仅1437人，与园区9万人的需求差距甚远。

台南市善化区莲潭里长陈紫晶指出，莲潭里位于南科LM特定区，却因道路狭窄，停车一位难求，临时停车又恐造成消防、救护车出入困难，不得不将全里道路画红线，不仅居民生活不便，商家生意也受到衝击。市府每年核拨的南科回馈金又缩水，里办公处要申请修剪行道树或道路除草时，区公所都没钱，若不是里民自动自发当义工帮忙，里内恐杂草丛生。

类似现象也出现在竹科，新竹市东区关新里长黄雅卿指出，竹科当初设计时，周边道路未以最大规格拓宽，上下班时间庞大人流车潮同时进出，很多里民会选择骑车上班，然而一旦下雨天大家都开车出门，塞车情况就更严重。

同时，竹科有愈来愈多人口涌入，周边商圈成型，许多家庭假日会到餐厅用餐，顺便到公园游玩，目前停车位确实不足，但因当初重划区没有做大型停车场，等到居民都住进来后，要再有大型建设相对困难。

此外，南科周遭特定区的房地产也狂飙，12年前住宅大楼每坪单价12万元，现在涨到40万元；透天厝更从1栋500多万元飙涨到2000万至3000万元，临路透天厝甚至突破4000万元，一般年轻上班族根本买不起。

台南市安定区苏厝里长张庆财指出，6年前当地有人1分农地卖200万元，约3年前南科特定区开发后，周遭农地价格飞涨，一分农地最高飙到5000万元，足足翻了25倍；让没地可卖的年轻人更买不起在地房子，成了「南科效应」的受害者。

中正大学经济系教授崔晓倩认为，科学园区带动物价、房价上涨，年轻人买不起房子，却不见政府配套措施，应思考是否该广设科学园区？很多可预见的问题现在不解决，未来会愈来愈严重。

黄雅卿也强调，竹科是全台湾的经济命脉，住在这边的居民也多在园区努力工作缴税，却总觉得没有反映在当地基础建设上，期盼中央能多照顾。