李孟谚：高铁南延屏东 增设高雄站

交通部长李孟谚30日表示，高铁南延屏东的路线可望年底前定案，将改採走进高雄市区的路线方案，目前正与高市府及地方民意沟通。他说，交通部不预设立场，但高铁走市区南延方案将增设「高铁高雄站」，评估对长远发展有好处，同时台铁地下化也能顺势南延到凤山站。

李孟谚说，高雄亚湾区2.0正蓬勃发展，拥有全国最高等级的海景办公室，也引进5G、AIoT和金融产业，未来将是商务人士聚集地，若高雄有2站高铁站，会对城市百年发展加分；相关高铁南延的路线方案将与高雄市府、各区民意沟通，预计年底前定案。

高铁南延路线原订左营方案，走左营经过后劲溪到屏东，不经过高雄市区，但李孟谚表示，左营原本人烟稀少，有许多化工厂、石化厂，高铁公司向日本车辆原厂和轨道专家讨论后，认为行经化学储槽区存在营运风险，因此规划修正路线，重新思考经过高雄市区的可能性。

李孟谚说，这次高铁南延屏东「经高雄市区方案」与先前方案不同，主要採影响较小的「潜盾」施工；过去评估高铁路线，除了行进高雄市区经费过高之外，也因高雄铁路地下化已开挖多年，若高铁要进高雄市区再度开挖，对在地民眾将造成过大的衝击。

因此，这次施工预计採影响较小的潜盾方式，绿园道沿线将不再开挖。李孟谚并指出，其实当年高雄规划高铁车站时就设定为高雄、左营共2站，台铁高雄站在盖车站站体时，已预留100公尺高度空间给高铁。

李孟谚还说，当年评估进入高雄市区的路线需1,275亿元经费，但近5年来营建原物料等高涨，经费还在估算。另外，高铁南延到屏东需要开挖凤山这一段，交通部将评估让台铁与高铁同步施工，让铁路一併地下化延伸到凤山。