铁道学会示警 嘉南平原无遮荫易曝晒 须留意

轨道若因高温膨胀弯曲，称为「挫曲」，状况严重恐断裂，影响行车安全，面对气候变迁极端高温影响，轨道业须加强监控防护。学者认为，台湾轨道业多年前早已启动因应高温措施，将传统轨道改为长焊钢轨，避免变形危险。另有学者建议，若高温不止，台铁可参考国内外铁路机构做法，评估是否需调整高温行动值。

台湾铁道暨国土规划学会指出，早年轨道中间有热接缝，若扭曲时接缝内有预留空间可应对，列车行经会发出「抠抠抠」声响，近年台湾铁道多採用新式的无接缝轨道「长焊钢轨」，若高温变形可沿钢轨的斜切面延展。

铁道学会提到，台湾轨道业算非常早就开始因应高温採取行动，因金属温变速度快，还要考量不仅温度本身，及高温持续的时间，较需注意的则是较少隧道的台湾西部的嘉南平原，大多轨道都没有遮荫易曝晒。

铁道学会表示，台湾铁道目前普遍使用长焊钢轨，经高温曝晒出现50度轨温很正常，50至60度对金属来说是「小Case」，比较不需要担心，气候变迁高温状况，目前对铁道影响并不大，至于其他环境控制设施包括空调、或需要仰赖空气散热等相关设施，就需比较辛苦维护。

针对未来极端气候影响下，高温状况恐愈来愈频繁，国立成功大学交通管理科学系教授郑永祥说，台铁可以根据过去轨温检测的数据，对于行车影响进行分析，并配合国内外相关铁路营运机构，对于轨温较高时的行车运转的调整策略进行了解，进一步调整台铁后续行车运转标准作业程序的行动值，确保行车安全。