保护行人 北市试办人车分流标线

台北市目前自行车人车共道有316公里、人车分流路段共4.2公里，为保护行人安全，台北市于净宽2.4公尺以上的人车共道路段试办「分流标线」，目前绘制10条共近5公里路段。市议员建议，市府应先对专用道不连贯、障碍物多等基础设施问题着手改善，并以顏色做人车区隔，也要考虑提升设置分流标线的人车共道宽度。

去年5月起，北市交工处对净宽达2.4公尺以上人行道，画设人车分流标线，以引导人车共道上的行人与自行车适度分流行进，透过自行车靠车道侧行驶、行人靠建筑侧行走方式，减少人车衝突。

不过，有民眾抱怨，常有自行车骑士虽骑在自行车道侧，但忘了骑在人车共道上还是要留意行人，以为是专属车道，骑得飞快常吓到路人。

交工处设施科长黄俊翰指出，已完成市府路、松德路、復兴南路、民权东路等10条路段画设「分流标线」，年底前除将復兴南路段加长之外，并将增加1条新路段达11处，北市交通局也会加强宣导人车动线分流，并持续观察用路人使用状况，了解民眾回馈意见，作为后续政策执行参考。

黄俊翰提醒，自行车仍应遵循行人优先的原则，遇行人穿越或行走，自行车使用者必须礼让行人。

国民党议员李明贤认为，分流标线有标示不清问题，部分自行车骑士经过却未注意，可改用顏色区隔，若标线分流路段人流过多，也会导致人车争道，目前净宽2.4公尺人行道若再分隔成2道，可能压缩行人空间，应考量提升设置标线分流的人行道宽度。

民进党议员顏若芳指出，分流标线华而不实，不如先把基本功做好，包括自行车路网资讯、台北好行App资讯不齐，自行车专用道铺面色系未全数符合《道路交通标志标线号志设置规则》规定的红色样式，还有自行车专用道不连贯和障碍物多等问题，市府应先完善基础，再思考精进措施才对。

民眾党议员陈宥丞说，终极目标还是希望可以落实人车分道的行人友善空间，阶段性以分流标线做缓衝，虽立意良善但仍要有妥善配套措施，以顏色清楚区分增加识别度，也要落实宣导，让民眾知道分流概念，避免增加纠纷和对立。