捷运南环段歷经多次招标、流标过程后，27日再度开标。北市捷运工程局表示，目前确定有1家厂商投标，不过仍要经过10月4日的评选会议过后才算得标，并同时提出修正计画，也盼望中央预算尽快到位。不过地方民眾对于动工后的交通黑暗期感到忧心，捷运局则表示，当初已有设计完整的配套交通维持计画，会照实际状况修正，不会一次全面施工。
捷运南环段以既有的文湖线动物园站为起点，行经台北市文山区、新北市新店区，再与环状线第一阶段的大坪林站衔接，总长约5.73公里，并设置6个站点。不过该路线从2021年第一次公告招标后，由于缺工缺料、工程困难，招标6次皆流标，预算也从112亿元提高到232亿元。也因流标多次，最后依照政府採购法，只要有1家厂商投标，就能开标并进入评选阶段。
捷运局第二区工程处长刘安德说，南环段27日开标后，确定有一家公司投标且符合资格，因此会在10月4日举行评选会议，并且同时将该区段的修正计画提报中央，待中央通过后预算到位就能动工。
不过南环段还没开始施工，地方民眾已经开始担心紧接着而来的交通黑暗期。南环段行经的华兴里里长陈峙颖就直言，当地上下班尖峰时间就会严重塞车，路边汽机车停车问题也连带影响交通，呼吁市府要审慎评估捷运施工期间造成的衝击。
在地的国民党议员曾献莹也提醒，北市府在施工期间应高度重视对居民生活及交通的影响。交通维持计画更是重中之重，尤其在木栅路一段有路幅狭窄、邻近民房等问题，必须做好妥善的规画与引导。他建议要积极与考试院协调，开工后减少国家考场考试的场次，尽量避免考试期间施工造成干扰。
对此刘安德说明，已有完整配套的交通维持计画，包含施工道路、替代道路规画等。他强调，交维计画会採滚动式调整，依照实际状况修正，且不会一次全面施工。至于捷运兴设后道路復旧，会配合马路、车站动线做完整的考量，「目前在计画阶段都有考虑到，不过还是要等到快要完工时，才能依实际情形来处理。」
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