屏东 高铁南延 路线未定 议员吁潘孟安协调

高铁南延屏东路线迟迟未定，地方议论纷纷，屏东县议员苏资婷12日在议会质询时提出，从左营案变更到高雄案，不仅工程要延宕，还可能让屏东高铁特定区发展受限，她呼吁催生左营案的现任总统府秘书长潘孟安应介入协调。

高铁南延屏东路线究竟採进入高雄车站路廊的「高雄案」或高屏2快共用路廊的「左营案」，交通部铁道局将于年底前定案。台湾轨道工程学会昨日邀专家学者实地访视，并在座谈交流专业意见，提出包括2方案各自衍生的影响议题供各界参考。专家学者建议，高雄案是就系统永续营运来说的较佳方案。

不过苏资婷提出数据说，左营案全线17公里、车程15分钟，预估经费619亿元；高雄案全线29公里、车程24分钟，预估经费逾1000亿元，由此可知，若改选高雄案，不仅经费要暴增近2倍，还因要增设高雄站而使原本高架轨道改成地下化，势必导致工期拖延。她语重心长道，高铁改採高雄案不仅有工程延宕问题，还可能因车程从15分钟增加至24分钟，导致屏东高铁特定区的发展严重受限，甚至让原本答应来设厂的厂商会重新思考。

苏资婷强调，前县长潘孟安给了屏东人一个高铁梦，催生出左营案，而今障碍频传，她希望潘能介入协调。此外，还表示，如果高铁真的要改採高雄案，她也不会反对，但中央必须保证工程不延期，要如期完工通车。

县议员洪明江则认为，高铁南延屏东不是路线问题而是站的问题，他说，高铁到屏东要在哪里设站点，完全没让屏东县民讨论，连议会也没有，为何宜兰人就可以提出6个站点一起讨论选1个，屏东就不行呢？

屏东县长周春米表示，长期以来，县府对高铁延伸案的态度都是一致，不管A案、B案，能赶快定案就是好案，目前高雄案是走台铁的路线，经评估经济效益会更大，也会带动更多发展，县府会持续与相关部会沟通联繫，争取对屏东县民最有利的方案。