苏俊宾：靠大眾运输减少碳排

由《工商时报》总编辑贺静萍与桃园市副市长苏俊宾进行「城市对谈」，以桃园净零转型全局观为主题，苏俊宾说，桃园市因就业需求移入人口增长，交通及生活碳排因此增加，TPASS政策推动后大眾运输量成长。另桃园推动轨道建设、客运驾驶受训即就业、静桃专案等，都可以看见成效。

苏俊宾说，18年前他在桃园环保局服务时，当时人口188万人，现在则是233万人，人口成长23％，而当时就业人口84万人，现在是117万至118万人之间，就业人口增加39％。每增加就业人口就有交通需求，每一个需求都是碳排，工业产值提升，碳排势必也会高，桃园工业碳排占整体碳排约7成。

他指出，就业人口成长桃园市汽机车数量也增加40％，桃园市对于跨区域交通政策更积极，当初中央提出TPASS只有基北北桃1种方案，然而桃园往双北通勤1年有46万人，往新竹、苗栗通勤则有7万人，在行政院会中提出后再加入桃竹竹苗TPASS，这1年来大眾运输成长约13％，自由运具移转到大眾运输则有11.93％。

减少碳排中长期计画，苏俊宾认为得靠大眾运输轨道建设，包括台铁地下化、捷运绿线及棕线、机场捷运连通等，有把握桃园之后的捷运运量会是成长最快的城市。另外公车运输中，全台湾面临驾驶缺工问题，桃园市推动受训即就业计画，搭配运用小巴代替大巴、爱心计程车等，让大眾运输效能提升。

苏俊宾也提到桃园市推动静桃专案，另在地仓储业多，也向中央建议修法纳入仓储业主动申报机制。桃园市从各面向让产业环境改善并提升就业率，提升城市竞争力也要善待移工。