PORSCHE Macan 4 高效动感

PORSCHE Macan问世十年后，迎来纯电动力驱动的第二代车型，同时推出Macan 4及Macan Turbo，两车都承袭自保时捷最引以为傲的优异操驾表现，消费者最在意的长续航里程及高度日常实用性也都得以兼顾。本报抢鲜开箱Macan 4。

有别于其他品牌在动力规画上提供单、双、三马达等不同配置，PORSCHE在纯电Macan上直接採用双马达规格，Macan 4在超增压模式下可输出高达408PS最大马力，Macan Turbo为639PS，两款车型最大扭力分别为650Nm及1130Nm，其0－100km／h加速只需5.2、3.3秒，强大性能可见一斑。至于续航里程（WLTP测试规范），Macan 4是613km、Macan Turbo则是591km。

据厂方资料，Macan 4是首款使用全新研发的800V PPE平台，电池总容量为100 kWh，其中96 kWh为可用容量，DC直流快充功率可达270 kW，在合适的快充站只需约21分钟就能从10％补充至80％；特别的是，在使用400V技术快充站时，电池的高压继电器能将这具800V的电池有效区分成两个额定电压为400V的电池，启动组合充电功能，换句话说，不需要额外的高压变压器，就能以高达135 kW功率提高充电效率。

第二代Macan依旧传承自保时捷的设计DNA，但更加锐利的车身比例使它看起来更具动感且张力十足，包括微微倾斜的前厢盖和极具视觉张力的叶子板，即使静止时也动感十足。此外，2893mm的轴距比前一代车型加长86mm，再加上同时缩短前、后悬长度，即使车长维持在相似尺寸，但车室的乘坐感受更加舒适。行李厢在货物模式下有540L，再加上前行李厢的84L，总容量已比前代多出136L。

实际试驾的体验，PORSCHE将纯电Macan调校成有如燃油车般，除了更加安静之外，依然保有饱满但不莽撞的推动力，开起来相当流畅，若有需要加速超车，提速所需的动力让人觉得随传随到，这对于已开惯燃油车的人来说，转换至电动车几乎不用特别适应，就能顺利上手。