本田、日产在台销售是否整併 牵动业界神经

至于日本本田百分之百持股的台湾本田汽车，23日亦表示，相关资讯以日本原厂说明为主，在台实际业务目前未有任何影响。

本田、日产合併案，外界高度关注是否会在资源合併前提下，让任一方併入另一方。不过，车界人士分析，过去全球汽车品牌合併案例不少，多半走向「多品牌集团化」营运模式，同样是日系品牌投资案中，包括如雷诺入股日产，日产入股三菱等，主要都属股权变化，品牌没有消失，台湾的代理权也都照旧。

再看目前台湾各大汽车品牌，包括福斯、SKODA、奥迪，皆同属福斯集团，在台业务都各自独立管理；法国PSA与义大利FCA合组的STELLANTIS集团，旗下涵盖逾十个汽车品牌，台湾目前除PEUGEOT和CITROEN外，JEEP、ALFA ROMEO和RAM已确定明年来台，同样採多品牌并存模式经营。

不过，值得观察的是，在近年全球汽车市场随着中国大陆新品牌崛起，传统车厂运营思维也随之改变，此次本田、日产及三菱洽谈合併，到底会循过去单纯入股、后台资源共享的模式，或者进行全球资源大整合的模式，是后续关注的重点。

日产近年在全球车坛版图持续萎缩，近年受到新车开发较少衝击，在台新车销量也节节衰退，今年前11月Nissan、Infiniti双品牌领牌合计1.81万辆，市占率降至4.3％；台湾本田今年前11月新车销量2.37万辆，同样较去年同期衰退，市占率5.7％。两大日系车厂合计市占率约10％。