仿效日港 高雄催生新国际机场

因应美中科技和贸易战、全球供应链重组，以及南台湾半导体S廊带出货需求，高雄市长陈其迈已向行政院长卓荣泰提议，以抽土填砂模式，仿效日本关西和香港赤鱲角，造陆1,100公顷，作为长期策略需求的高雄国际机场基地。

对此，专家评估，该案预估需要18到20年可完成，耗资约4,150亿元，启用后，南台湾无论是高科技产品或是客源，都可直飞欧美市场。

据了解，陈其迈在11月下旬就向卓荣泰提出「高雄港洲际外海填海造陆，兴建国际机场可行性初步评估」，新机场位置的规画位于经济部产业园区的南西南方位、高屏溪出海口的外海，划设长方形土地，以抽砂造陆完成的基地，新建高雄国际机场。

新建高雄国际机场，将透过抽砂造陆方式，填筑长约4.8公里、宽约2.3公里的1,100公顷陆地，再以5.5公里的连外桥梁，连接机场与内陆，包括围堤、抽砂、连外桥梁、地质改良及机场航厦等五大工程，试算总经费高达约4,150亿元。

其实早在30年前，高雄也有「填海造陆」新建国际机场的规画，地方人士说，当时的战略需求是，因台湾要发展亚太营运中心，并以大陆为主要腹地，进行客运与物运的运送，后因两岸关系转坏而胎死腹中。

如今，全球电子产业供应链重组加上南台湾半导体S科技廊带的出货需求，高雄国际机场的新建，才在此一时刻重启。

特别的是，从嘉义科学园区、台南科学园区、路竹科学园区、桥头科学园区、楠梓科学园区、屏东科学园区，加上楠梓科技产业园区、林园石化产业园区等，台积电、日月光、艾司摩尔等国内外龙头产业都已进驻，客货从高雄国际机场进出的财务状况已经截然不同。

单是以2023年南科管理局辖内科学园区，将近有3万吨货物转由桃机出口，约占当年整体出货量的75％。科技业者表示，有少部分高科技产品透过小港机场出口，主要是根据下游客户的指定，将货物运送至亚洲的储运中心、或是其客户手上，但主要的出口区域仍以美欧为主。