优步、Lyft 抢食自驾计程车商机

美国叫车服务平台优步（Uber）和Lyft分别跟自驾车开发商合作，以自家叫车APP与合作厂商提供的自驾车连结一起，争夺自驾计程车市场，预计几个月后在美国部分地区提供服务。

数年前优步和Lyft各投入数十亿美元开发自驾车，但新冠疫情期间都放弃计划并卖掉自驾车部门。但自驾计程车市场极具潜力，因此改变策略，要透过与自驾车公司合作来抢市场。

优步已跟五家厂商合作，像与Alphabet旗下自驾车部门Waymo签约，计划未来几个内月在德州奥斯汀和乔治亚州亚特兰大等城市提供自驾计程车服务。Lyft则跟自动驾驶新创公司May Mobility合作，计划在亚特兰大提供服务。

两大平台与厂商的合作模式，除提供其拥有庞大客群的叫车APP外，还负责维护厂商的车队，像提供停放自驾计程车的地点，设置充电桩和配置高速网路，训练人手维修包括摄影机和雷达等许多自驾车所依赖的装置。

优步资深副总裁麦克唐纳（Andrew Macdonald）表示还要数年才能建置完整的自驾计程车系统。随着自驾车技术不断发展，和消费者愈来愈能接受自驾车，许多迹象显示这是极具成长潜力市场。像Waymo去年8月在加州为近50万人提供自驾叫车服务，远超前一年同期的不到2万人。

虽然Waymo本身就有叫车app，但无法跟优步早已建立的品牌形象和拥有数千万用户的庞大基础相比，Waymo与之合作能省下鉅额广告费用，和建构与用户更有效率连繫技术的研发经费。

目前仍未能证明自驾计程车能有利可图。优步执行长科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）预计要十年时间，其美国市场才可能有一半叫车服务由自驾车提供。