台铁喊配合政策才亏损 拟涨价

台铁公司13日说明公司化周年回顾与展望，董事长杜微表示，2024年台铁亏损120多亿元，但强调台铁因有9项配合执行政策的成本，总计157亿元，也就是台铁其实有赚钱，配合政策支出才会由盈转亏。对于票价调整方案，预计2月董事会后报给交通部，台铁副总经理刘双火表示，目标调整后的票价是「短途民眾可接受、中途有竞争力、长途客源不能流失」。

台铁统计，2024年客运量平均每日64.77万人次，比2023年增加7.8％，累计客运人次达2.37亿。客运收入约174亿元，较2023年增加7.01亿元。在资产开发上，台铁预估2033年前，台北双子星开发、南港调车场都更、南港商三特公办都更等案，效益就超过300亿元。

杜微表示，公司预估2026年现金流转亏为盈、2028会计帐转亏为盈，转盈关键还是在资产开发，2028至2030年的权益变换收入会持续增加。他说，去年详细的亏损数字还在统计中，但内部掌握全年亏120多亿，1月底会对外公布。

台铁也列出2024年配合执行政策157亿元，包括运价未能依公式合理调整（含折旧）反映成本104.16亿元、提拨职工福利金23亿元、0403地震及凯米颱风影响，维持列车班次之成本费用16.52亿元等。

换句话说，台铁今年其实盈余约2、30亿元，配合执行政策支出157亿元，才在公司化首年亏损120多亿元。

杜微日前接受《中时》专访时提到，票价调整方案将以合理报酬率3％为基准计算，实际比例还会更低。他昨强调，方案2月会报董事会，但还要经交通部同意、报行政院核可后才能实施。