台铁敲定票价 30年来首涨

台铁董事会5日通过票价合理化方案，短中长程各有调涨措施，平均涨幅为26.8％，台铁估计调涨后明年现金流转正，至2028年会计帐可达损益平衡。交通部长陈世凯说，本月将启动费率委员会审议，新版票价有望上半年上路。消基会则希望台铁多与民眾沟通，行政院核定新票价前，应考量是否会产生调涨连锁效应。

台铁昨午召开董事会，台铁营运处长陈荣彬指出，30年来物价指数涨60.3％、基本工资涨78.8％，票价收入难支应营运成本，致经营困难，台铁依立院公式提报票价合理化方案至董事会。

经营团队事先与董事沟通、争取认同，经2个多小时讨论，调涨方案获董事会同意，将提报交通部费率委员会，通过后再报行政院核定。

陈荣彬强调，台铁以合理报酬率0.36％计算票价，在「短程合理化、中程具竞争力、长程客源不流失」原则下，考量短程已有TPASS及常客优惠，即使调价影响不大，中长程採递远递减制，打88至65折，另与其他运具比较，台北至板桥区间车15元涨至22元，仍较捷运25元与公车30元便宜，且行车时间短，调涨后CP值仍最高。

台铁副总经理刘双火说，调涨后，客运年收入增加47.15亿元，因货运价调涨117％，货运年收估增7.58亿元，合计年收增54.73亿元，盈余可有7.38亿元，而政府TPASS补贴原本5.68亿元，再增加2.8亿元。

刘双火说，票价调升后，明年现金流可转正，就能致力于安全与服务提升，会计帐因要折旧，明年仍会负54.46亿元，须靠附业与资产开发弥补，2028年应可损益平衡，产生盈余收入。

常在新竹至台北通勤的李小姐并不反对台铁涨价，她说，这么多年万物齐涨，要台铁有更好服务，涨价势在必行。吕先生也说，台铁北高价格并未破千，如果不赶时间，仍会考虑搭乘。

消基会董事长邓惟中说，台铁票价平均涨26.8％决策过程应与消费者加强沟通，基础关键设施涨价可能产生连锁效应，他忧心带动高铁、Uber及计程车涨价，盼行政院核定新票价前，将此风险纳入考量，并提因应措施。