根据裕民的研究，今年散装航运的运价可能回归传统淡旺季需求，但若是俄乌、以哈等战争有望结束，战后重建将增加对水泥、钢材等原物料需求，中小型船舶运输受惠多；另外，中美关税战，预期谷物交易将受影响，大陆是否减少向美採购、转向其他国家进口，是接下来观察重点。
整体看，黎锡荣指出，散装航运今年挑战是有的，主要观察最大进口国中国大陆内需基本问题如何改善，刺激政策是否奏效，儘管需求端变数多，所幸供给端稳定，整体散装船舶吨位新增供给不到2％，海岬型船更低。
裕民看散装航运 有挑战
散装航运自去年12月起陷入低潮，今年首季又逢传统淡季，远东集团旗下裕民航运营运长黎锡荣7日表示，不代表全年不佳，将审慎乐观逐季观察并灵活调整船队，主要是需求未明、不确定因素多，需求主要看大陆市场，所幸低新船订单率有助抑制船舶供给，支撑运价。
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