专家：敬老票补贴比TPASS更急迫

人口结构改变，使用敬老票的比例越来越高，交通运输业者要自行吸收半价差额，累积下来的金额惊人，尤其客运业体质已经不佳，疾呼要政府协助。专家也认为，敬老票、优待票等补贴应该入法，政府不能迴避，也不应由业者承担，这比TPASS通勤月票更有急迫性。

消基会交通委员会召集人李克聪指出，敬老票对运输业者已造成衝击，尤其步入超高龄社会，政府是该着手检讨社会福利造成的成本，最好编列专门的预算，让业者自行吸收或转嫁给年轻人并不公平。但他也强调，若全由政府负担，也要评估财政是否能承受。

李克聪说，政府要有系统性的思考，真正要帮助的是哪些族群？他分析，敬老票补贴甚至该优先于TPASS，交通月票是给既有的通勤族更多优惠，敬老票则有两层意义，除了是政府背负的社会福利责任，更有助于交通业者营运的良性循环。

前交通部长贺陈旦认为，无论是负责社会福利的卫福部，或是推广绿色交通的交通部，对该议题都无法迴避，应检讨并将补助给法制化，而不是东给一点、西补一些，资源没有做到有效的分配。

贺陈旦也说，自己虽然同是银髮族，但不赞成全盘式的补贴，例如机票、高铁的商务舱等，根本不该纳入优待票范围，也代表政府没有想清楚究竟想要帮助哪些族群、达成怎样的效果。此外，要业者吸收成本，又以怕造成通膨为由干预客运、台铁、高铁等票价调整，都对营运单位造成不健康的影响。