关税战起 海运大咖南向抢货

货柜海运大咖紧盯关税战货流南移，在东南亚、南亚、中南美洲等区域投资或新开航线抢占商机。根据外媒报导，海运三巨头地中海航运、马士基、达飞，近日成为首批参与印度海运基建计画的企业，成功抢占地盘；另据全球货柜贸易统计，去年东亚、东南亚出口成长最快，包括ONE、阳明等航商已计划推出越南新航线。

根据统计，过去五年亚洲地区出口成长多达逾1,000万TEU（20呎柜），首推东亚、东南亚出口成长最快，每进口1个货柜、就出口3个货柜，以及南美、中美洲地区都持续增加。航商、货代业者表示，墨西哥、越南等地区生产成本较低，且位置靠近中国大陆、美国，成为美中关税战下供应链南移的重镇，货流明显大幅增加。

为掌握东南亚新兴经济体成长商机，海洋网联（ONE）预计4月推出大陆华南至越南新航线；阳明海运将现行日本（关西）－台湾－华南航线靠港优化，3月初延伸服务至越南海防。

还有马来西亚也受关注，去年货柜吞吐量突破3,000万TEU创新高，其中6成是转口，有机会首度跻身全球前十大货柜港口，也是航商航线布局重点。

不过，随着川普展开第二任期，关税战升级更全面且政策不定，包括日本、越南、墨西哥等出口大国都剉咧等。

业界表示，大厂会分散这些产线生产基地，但仍担心关税增加导致的成本将扰乱供应链，进而影响货流，航商将实时检视个别市场需求变化，调整航线及船舶布局。

法人表示，对航商还有一个挑战是，一个区域进出口货量的不稳定或不平衡，恐将垫高航商空箱的营运成本，亦即因应出口成长型的市场，航商需部署更多或更大船舶在去程载货，却在回程航线货载少的情况下获得较少收益。