台铁涨价过关 北高线逼近千元

交通部费率委员会21日审查台铁票价调涨方案，经2个半小时报告讨论，审议一次就通过。交通部表示，决议版本与先前台铁董事会通过版本相同，平均涨幅26.8％，最快2月底报至行政院核定。台铁补充，政院通过后需2个月调整票务系统，上路时程仍视核定状况而定。

台铁费率近30年未调，据估算，与前次基本费率调整时的营运成本相比，至去年为止营运成本已高涨37.96％，票箱收入难支应营运成本，短程旅次运价甚至较捷运、公车及公路客运低。

交通部公共运输及监理司长林福山说明，台铁公司化需自负盈亏，无论从成本、票价合理性至健全公司营运等因素，费率确有检讨必要，委员会针对台铁提报合理营运成本、费率基础、合理报酬率、预估客运延人公里数与货运延吨公里数等讨论，主要针对台铁计算成本与收入提问，台铁先前已与交通部及主计总处确认好细节，皆有充分说明。

审议会考量经营成本变动、健全经营环境及公共运输发展，同意台铁所提方案。试算票价，台北至板桥区间车拟15涨至22元、台北至台中自强号375涨至501元、台北至新左营自强号自824涨至975元。

林福山说，运研所下周会将审议结果陈报交通部，后续以最快作业速度，拚2月底前报至行政院核定，台铁还需修正系统，调整成本不高，上路后也不影响TPASS用户。

台铁公司总经理冯辉升补充，届时收到核定函后，调整票务系统需2个月时间，相关措施已做好准备，新版票价上路日期仍视政院核定日期才能规画。不过，交通部长陈世凯日前已预估，新票价上半年有机会实施。