高铁延伸宜兰2场公听会 炮声隆隆

高铁延伸宜兰案进入第二阶段环评作业，交通部6日在北市南港、新北市汐止办公听会，有民眾支持北宜直铁替代方案，认为新设宜兰高铁站难以带动区域发展、改善交通；新北市双溪区里长联谊会长简德福不满痛批，不能只有绕过东北角应设双溪站；北市南港新富里长许睦灿指出，新富里如「贫民窟」般被高铁站引道围墙隔着，盼高铁地下化。

高铁延伸宜兰计画总经费原约为1880亿元，但依据环境部「环评开发案论坛」中，在今年2月21日上传的文件，因物价、人力调涨，初估全线工程经费达3647.4亿元，翻涨近1倍。

文化大学大传系兼任副教授谢国安在公听会中表示，高铁只在宜兰设1站，难真正改善交通运输；北市林小姐说，铁路局原计画建置北宜直铁，进入兰阳平原可结合现有铁路系统，全宜兰县各区域更能均衡发展。

许睦灿痛斥，高铁在当地设引道围墙，墙另一边有南港展览馆、购物商场，围墙两边2个世界，反应盼地下化多年却没下文。

铁道局主秘陈慧君说，北宜直铁对南港破坏更大，因高铁在南港地下还有台铁及捷运，若要将高铁地下化，须拆除诚正国中周遭整排住宅区，且台铁和捷运都必须停驶，兹事体大。

简德福在汐止场公听会上表示，「公听会不应是让我们来背书去完成你们环评的阶段性任务」，控路线选址未听地方声音，技术单位和设计单位自己开会就把路线定案，他呛「等下把签名都涂掉，公听会就无效。」

简德福说，双溪设站最好，但台2丙线两端若能贯通，就可解决国道5号塞车。铁道局说，曾评估设双溪站，但设置月台长度不足施工困难。