高铁新竹站周边优化 交长促加快

高铁新竹站单月旅运量突破60万人次，仅次于台北、台中等直辖市，立法院交通委员会28日到新竹考察，针对高铁新竹站周边动线优化以及西侧新辟道路计画，了解目前进度，交通部长陈世凯也当场指示优化工程进度要快，西侧开发计画要让地方民代知悉。

高铁新竹站接送临停需求日益增加，高铁公司已针对新竹站雨遮及站前道路车流动线调整，进度简报中也指出早在2019年即编列预算立案办理，但遇上疫情种种原因，去年5月重新招标施作。

高铁公司指出，改善部分包括高铁七路临停上客区现况供给无法满足需求，造成车辆外溢与并排，也因此让匯入匯出车流互相干扰，此外，进场大客车与小客车交织情形，均要进一步调整动线。

优化措施依完工进度分别为将P1停车场缩减为35席，拓宽出入口、计程车排班区削减分隔岛增加两列排班车位、客运转运站设立独立出入口分流大小客车、新增P2停车场遮雨棚、P3停车场增加36席。同时新增P3临停上客区，规画18席临停车位，客运转运站考量东北季风调整月台方向，并增设2席。

至于铁道局负责的高铁西侧新辟道路可行性计画，因应汽机车进出高铁新竹站壅塞情形，将以车流地下化方式，规画地下停车场临停接驳区及人行转乘动线通往台、高铁，取代高铁站西侧路面进站功能。至于是否新辟道路，因该土地需配合新竹县政府轻轨规画方案留设空间，维持现况保留。

陈世凯则说明，高铁最初建置时，未预见新竹站将成长至单日4万人次进出站规模，几乎与桃园站相当，惟设施规模远不及。他承诺将督促工程单位按期完工，并纳入立委与地方民意，提出具体规画方案，并请铁道局将细部况状提供给地方民代知悉。