高龄换照 交通部拟下修至70岁

78岁余姓老翁驾车于三峡暴衝酿3死12伤，观察去年65岁以上高龄者为肇事主因的事故件数达5.8万件，各界认为高龄换照制度须检讨。交通部20日公布修法方向，换照年纪将自75岁下修至70岁、换照考试增实地演练与危险感知；自愿缴回驾照拟送TPASS补助，拚明年上路。

弘道老人福利基金会执行长李若绮昨日指出，高龄者能力差异大，并非所有人的驾驶能力会因年龄增加而降低，关键在如何设计友善而非惩罚性，也不带歧视、支持长者上路的高龄驾驶回训制度，避免一刀切，建议透过驾驶辅导、交通变化教育，帮助长者持续驾驶，像日本有高龄驾驶讲习，提供模拟驾驶与视野反应测试，友善也更实用。

去年高龄者为第一当事人的事故达5.8万件，占高龄事故比例60.2％，创2016年来新高，有逐年增加趋势。不过，近年高龄驾驶肇事致死件数，去年740件造成824人死亡，件数与死亡数皆较前年减少。交通部分析，去年高龄肇因多为恍神、紧张、分心、闯红灯及未停让行人。

交通部长陈世凯说，针对驾照管理祭出三策略，包括考试加严增加鑑别度、强化违规者安全驾驶风险意识及协助高龄者安全驾驶。从考照、回训及换照制度改善，目前规定75岁以上驾驶每3年换照，要通过体检、认知功能测验或检附无失智证明，且65岁以上违规记点3点后，将寄关怀通知。

陈世凯表示，上次制订规定为10年前，台湾步入超高龄社会，将参考日本作为改革基础，日本满70岁每3年换照，须赴指定驾驶学校参加讲习并取得证明书；满75岁除赴指定驾驶学校参加讲习外，还须接受认知功能检查及驾驶能力测验。

陈世凯宣布，高龄换照年龄将下修至70岁，加强测验项目新增危险感知及交安教育课程，加强感知速度与反应测验，若有肇事纪录者须完成安全驾驶实地训练课程，年长关怀对象增加其他常见违规及事故第一当事人，未来自愿缴回驾照者购买TPASS通勤月票费用也会有补助。

台湾70岁以上持有驾照约182.6万人，估10年后70岁以上有驾照者将达272万人。陈世凯说，3个月内将提细部规画，新制预计2026年实施。