高星潢专访》国际友军助阵 解华航缺机之急

华航董事长高星潢直接面对缺机难题，口袋里有18套剧本待命，除了延长部分租机、延后旧机汰换时程，维持自身运力水准捍卫市占，6月起更找来国际大咖友军助阵，首先携手全球机队规模第四大、美国境内载客量最大的西南航空，打造越洋线转接航网，借力使力扩展美国中部与东岸逾30座城市衔接服务。

紧接着，华航与国际货运分销整合平台WebCargo by Freightos、cargo.one合作，提供舱位搜寻、即时报价、线上订舱等一站式服务，第一阶段开放美加、日本、星马、德国、卢森堡、荷兰等地上线，预估每月增加近百吨货量，提升供应链作业效率，未来台湾也有机会使用。

高星潢强调，华航最迫切要强化的是「武器」升级，亦即加速新机交机时程，尤其是提升长程线运能、机队营运规模。目前华航有86架飞机，已订购24架客货机，预计2029年起陆续交机，届时最高峰时有近百架飞机规模，拥有更大的爆发力。

在此之前，华航必须先解决现阶段缺机之急，很难扩大航网、加密航班，对手长荣航空、星宇航空仗着机队规模、新机交机积极抢客，都是这位66岁航空业老大哥面临的挑战。

高星潢将今年市场策略定调为「精准布点、稳健布局」，将自身运力聚焦在能创造最大效益的航点，不赚钱、赚太少的都不要飞，搭配华航隶属天合联盟的友军，或联盟外航空公司结盟，快速拓展航网延伸至北美、欧洲两大票仓，强攻跨洲转机市场又是今年重中之重。

据了解，华航对内也打造一个更开放、弹性的决策空间，设定数个KPI，鼓励营业部门积极跟旅行社、货代业者合作，展开新分销与直售模式研究，谁有货、有客人就把舱位卖给谁。

高星潢强调，关键还是要客人愿意选择华航，在新机交机延误下，华航为了补强老飞机的体验，全面升级机上娱乐、餐点、过夜包等服务，接下来餐盘也将提升，让客人觉得高CP值。