桃园减速平台易酿祸 地方促多维修

为降低无号志化路口易肇事问题并提升路口行人安全，桃园市交通局推动「组合式减速平台」，目前全市已建置19处，平均降速可达3成，但地方喊话，重车出入多的地段，减速平台会出现分离状况，担忧发生意外，盼规画巡查报修机制。交通局表示，目前已设置完成的减速平台尚于保固期内，如接获通报，会立即派工修復。

桃园市目前已建置19处组合式减速平台，其中路段型减速平台共8处，主要设置于车速快的巷弄地点，另外结合行穿线的减速平台共11处，则以学校周边为主要设置地点，组合式减速平台平均降速可达3成，其中行穿线型平均降速约42％，路段型平均降速27％。

据资料显示，中坜区中山东路一段组合式减速平台2023年10月建置，短短2个月共发生6件事故，隔年发生13件，今年上半年也有6件事故。过去减速平台也被民眾戏称误以为在玩「玛莉欧赛车」，也有民眾直言看到反而会想加速通过。

机车骑士表示，工业区内的组合式减速平台，经常遭到重车辗压后出现分离的状况，行经时容易因高低差倒车摔车，虽然减速平台可以降低车速，但容易分离也产生另一种危险，盼市府可以有完整的维修机制。

无党籍议员谢美英表示，桃园推动「组合式减速平台」，优势是施工便捷、弹性大，不像过去，只要施工就得封路多日，这是值得肯定的作法，不过有骑士反映，正因为组合式减速平台是组装完成，在经常有大车出入的路段耗损很快，原因是重压造成组合式减速平台分离，缝隙变大，但未见维修改善。

谢美英批，接获通报才派工维修太过消极，既然都在保固期限，厂商是否应积极巡查？尤其这是市府很重视的桃园经验，要做就做到位，不能等到有人受伤再改善。未来设置组合式减速平台的路段可以审慎评估，也应建立巡查报修机制，固定巡查缝隙、改善状况，避免骑士打滑受伤。

交通局回应，目前已设置完成的减速平台尚于保固期内，除不定期巡检道路标志标线状况外，如接获民眾或1999通报，皆会立即派工修復。